张大伟，蔡鲁泉，贺建峰

(中铁一局集团新运工程有限公司,陕西咸阳 712000)

1 工程特点

北京地铁大兴线轨道工程2标段共铺设3段梯形轨枕无砟轨道,累计线路长度2 270 m,分别分布在清源路站—黄村西大街站间、义和庄站—韩园子站间和韩园子站—天宫院站间,其中韩天区间共计铺设双线累计1 520 m。该工程的工期异常紧张,根据业主要求，计划梯形轨枕施工要在11 d内完成,采用现有工法无法按期完成。且梯形轨枕单元预制块为定尺直线形式,实现梯形轨枕无砟轨道位于曲线地段线路的圆顺有一定技术难度。此外,韩天区间运输线路较为复杂,车站端部人防门位于曲线上,人防门处的门框宽度(净宽3600 mm)较小,轨道运输平板在通过人防门时很可能出现梯形轨枕轨排横向失稳,施工运输困难。

2 现有工法缺点

地下线梯形轨枕无砟轨道现有的施工工法为人工散铺法,即在正线机械铺轨到达前,通过预留下料口吊装线路料,再通过人工倒运至铺轨作业面、人工卸料、架轨、泵送混凝土等环节实现轨道预铺,此方法存在功效低(进度25 m/d)、易受外界因素制约以及人工作业过程中存在安全隐患等问题[1]。

3 工法改进论证和试验

若将现有工法改为机械铺设法,需对诸多环节进行论证及试验,如现有龙门架及小铺轨龙门吊的吊装能力、轨排的基地拼装、洞内的运输、现场轨道架设等都是未知因素。

3.1 龙门架及小铺轨龙门吊的吊装能力复核

基地设置的龙门架垂直额定吊装吨位为10 t(净跨度L=17 m)、普通轨排整体质量为13 t左右,而4节梯形轨枕组装成25 m轨排后的整体质量势必大于13 t,因此龙门架的吊装能力需进一步复核。……