王 建

(隔而固(青岛)振动控制有限公司，山东青岛 266108)

1 线路背景

北京市轨道交通大兴线北起地铁4号线公益西桥站,南至大兴区南兆路。与地铁4号线共同构成贯穿北京南北向的轨道交通主干线。大兴线沿线经过丰台区南苑西、大兴区西红门、大兴新城主城区、大兴新城核心区、大兴区生物医药基地等地区,新建车站11座,其中地下车站10座,高架车站1座。

亦庄线是连接北京市中心城和亦庄新城的轨道交通线路。线路起点位于地铁5号线宋家庄站,终点至亦庄火车站。沿线经过小红门、旧宫、开发区、次渠等地区。全长23.23 km,共设车站14座,其中地下车站6座,高架车站8座。

2 减振要求

根据环评结果,两条线路中,大兴线特殊减振地段为5处,单线总长约3.1 km；亦庄线特殊减振地段为5处,单线总长约4.2 km。保护目标涵盖了小区、酒店、政府机关、医院、古建筑等不同的建筑形式。隧道包含盾构、明挖、暗挖等不同的结构形式。两线路铺轨的工期非常紧张,其设计条件又不尽相同。这一系列的因素对于弹簧浮置板的结构设计、产品选型、配套产品、施工工艺等一系列方面提出了较高的要求。

3 基底超高技术

在盾构隧道的缓和曲线及圆曲线地段采用线路超高在基底实现的方法,如图1所示。如此以来,可以在整个隔振地段统一道床形式、浮置板道床钢筋以及隔振器的规格。大大降低了浮置板钢筋加工及隔振器生产的复杂程度,在隧道出现偏差时设计及施工调整的工作量及工程量也明显减少。……