冉 蕾，冯 健，李俊玺

(中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院，北京 100055)

轨道交通脱轨情况有很多种原因：有轨道交通系统设备内在的原因,如线路、轨道、车辆、桥梁等专业的设计参数合理匹配问题；有风、地震等天灾原因,也有无法测定的因素。针对城市轨道交通,应有一个安全合理的防范措施,设置防脱护轨是有效的防范措施之一。

1 国内概况

我国国家铁路设置护轮轨的位置一般是在有砟桥面和明桥面,结构形式如图1所示。其作用为当列车在桥头、桥上有护轨地段脱线时,可将列车限制于护轨与基本轨之间,以防列车翻落桥下。护轨采用普通钢轨制作,为方便轨道养护维修,利于机械作业,有砟桥面基本轨与护轨净距采用500 mm。

图1 国铁有砟桥上护轨

在国铁碎石道床线路,道砟稳固性能较差,小半径曲线的缓和曲线,容易减载发生脱轨事故,在曲线内股设置防脱护轨。护轨的作用主要防止列车车轮因悬浮(或减载)发生的脱轨事故,轮缘槽宽度也为60～85 mm。

我国城市轨道交通线路防脱护轨首先在上海明珠线高架桥设置,将国铁碎石道床线路护轨结构移植到轨道交通整体道床上,城市轨道用的防脱护轨轮缘槽一般为60～85 mm,当一侧车轮轮缘将要爬上轨顶面时,同一轮对的另一侧车轮的轮背与护轨接触,促使要爬轨的车轮恢复到正常位置,防止列车脱轨。

近年来各地地铁都对护轨的设置进行了研究,目前城市轨道的防脱护轨主要采用2种不同的结构形式。……