刘伶伶，郎茂祥，杨月芳，彭永昭

（北京交通大学 交通运输学院， 北京 100044）

铁路客运专线对旅游流需求的影响研究

刘伶伶，郎茂祥，杨月芳，彭永昭

（北京交通大学 交通运输学院， 北京 100044）

通过分析客运专线的特点和服务于旅游流的优势，比较旅游客流的变化，用具体实例定性分析了客运专线促进沿途景区旅游客流的增加，最后基于旅游需求对客运专线服务和运营提出对策和建议。

客运专线；旅游流；影响;对策与建议

1 引言

铁路客运专线是铁路部门为增强铁路客运的竞争力而推出的新型高速地面有轨客运系统，大大提高了列车的运行速度，节省旅客在途时间消耗。随着经济快速增长和人们生活水平的不断提高，国内旅游热突显。我国旅游资源十分丰富，景点免费开放政策的推广，以及门票减免政策的覆盖面进一步扩大，使得外出旅游休闲的人数与日俱增，旅游客流将成为铁路旅客运输的又一新的增长点。本文将具体分析客运专线的开通对旅游流需求的影响，提出提高客运专线服务和运营水平的建议，目的在于提高铁路为旅游服务的水平，实现铁路运输和旅游业的共赢。

2 客运专线特点及服务于旅游流的优势分析

2.1 铁路客运专线的特点

（1）速度快。在交通运输业中，速度是适应市场的关键要素。铁路客运专线的运行速度都在200km/h以上，是地面运行距离最长、速度最高的交通方式，大大缩短了人们的旅行时间。

（2）运量大、效能高，社会经济效益显著。由于避免客运和货运共线的情况，铁路客运专线的运输能力得到极大提高。从理论上讲，客运专线列车最小行车间隔可达3分钟，每小时最大输运能力64 000～72 000人，能够实现大量、快速和高密度运输。日本有四条客运专线自开业以来客运量增加6倍多，被日本人誉为“经济起飞的脊梁”。

（3）高安全性。铁路客运专线是最安全的现代高速交通运输方式。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成了客运专线现代化的、完善的安全保障系统，可以有效防止列车追尾及正面冲撞等事故的发生。

（4）环保。铁路客运专线使用的能源是电力，属于清洁能源，有效避免了石油或汽油燃烧所带来的环境问题，因此具有环保优势[1]。

2.2 旅客出行目的分析

对于旅客运输而言，出行目的虽然多种多样，但大体上可以归类为：出差、探亲、旅游、打工、学习、购物、经商及其他。如图1所示，旅游作为一种度假休闲方式正得到大多数人认可，这就构成了客运专线旅游流市场的潜在客户源。此外，近年来出于自身兴趣爱好而进行旅游的游客比例大大增加，这也是重要的旅游客流市场。

2.3 客运专线服务于旅游的优势

中国旅游资源丰富多样，包括山水、建筑、人文活动等，为旅客出游提供了多样的旅游目的地。客运专线的发展将连接南北东西各地,缩减在途时间，增加旅客自由支配时间，且客运专线火车站多在市中心，与公共交通紧密连接，便于乘客出行。同时，飞机受气候条件影响大，晚点、航班延误等现象时有发生，而“贴地飞行”的客运专线列车受外界影响较小，可保证乘客正点到达目的地，乘客不必担心因交通工具的变故影响旅游行程。

3 客运专线对旅游客流量的影响

3.1 旅游客流分布变化

随着社会经济、交通和旅游业的快速发展，居民对旅游目的地的考虑出现了明显的变化趋势，我国中远程的大众旅游将由大中城市的中等收入城镇居民向低收入居民普及，由大中城市向县城推进，从而使中远程旅游的出行人数和频次持续增长。据天津市调查显示[3]，预计2011年将有37.9%的居民计划进行国内的中等距离旅游，比2009年增加了14.8%，29.5%的居民计划将进行国内长途旅行，比2009年增加了23.1%。

在出游的范围逐渐扩大的同时，出游目的地类型多为风景名胜区，且集中于东部沿海地区，包括秦皇岛、上海、深圳、厦门等。

我国西部旅游资源十分丰富，但由于经济基础薄弱，交通条件较差，既有旅游资源未能得到应有的开发，旅游市场也未能形成应有的规模。随着“西部大开发战略”的实施，西部交通运输条件将得到大幅度改善。2010年2月6日，徐兰客运专线的早期工程郑西高铁正式运营，形成了西部旅游目的地和客源地之间的通道，同时增强了旅游的辐射面，方便西部乘客出行。2011年1月11日开行的成渝至京沪卧铺动车组改写了西南人民坐火车一天一夜进京入沪的记忆，夕发朝至的列车时刻安排亦方便外出度假旅游乘客的行程安排。

3.2 旅游客流对铁路运输服务的需求变化

对于1 000km以内的旅游活动，人们更加倾向于选择铁路的交通方式。双休日、节假日的短途旅游逐渐增多，在短途旅游市场的开发上，客运专线以其快速舒适的列车，相对富余的线路能力，弥补了公路交通的局限，缓解了公路交通能力紧张的矛盾。在中长途旅行方面，客运专线的快速运行拉近了城市间的距离，使人们旅行活动中交通时间的消耗明显减少。

虽然散客旅游和家庭旅游渐成主流，但是团体旅游仍占很大比重，老年人多参加老年协会，老年大学等组织的夕阳红旅游团，年轻人多是单位或者旅游俱乐部组织的团体旅游。因此，在客运专线开通的基础上开行的动车组旅游专列，更是极大地调动了人们的出行热情。随着全面建设小康社会的推进，各种展示会、物资交流会、体育比赛、文化活动等更加频繁，这将为铁路旅客运输带来无限商机。这种客流的随机性很强，运营部门应把握时机，及时推出相应的专线列车，以满足市场需求。

3.3 客运专线促进沿线景区旅游客流的增加

近年来,我国交通运输业虽然有很大的发展,但与飞速发展的社会和国民经济相比仍然严重滞后，特别是旅客运输,出现了日趋紧张的供求矛盾。在客运市场中，公路在短途方面有优势，铁路在中长途旅客运输方面占有优势。民航运输在速度和服务上占有优势。铁路客运专线作为铁路部门的高端运输方式，以安全可靠、技术创新、优质服务为标志，以速度快、客运量大、全天候、安全可靠、舒适、效益高等为突出特点，在一定程度上弥补了原有铁路客运系统的缺点，使旅客出游更加便捷舒适。

自2008年8月1日京津城际客运专线运营以来，北京等周边地区来天津的游客明显增加。2008年，天津接待游客数量和游客旅游消费都有大幅度增长，同比分别增长13.3%和14.2%，为近10年来的最高水平。如果不考虑公路、航空和船舶等其他交通渠道，单就铁路运输因素影响而言，2008年8月份至年底，每周来津的外埠游客平均为21.8万人次，至年底为501.4万人次，占全年增长量的35%[4]。

2009年12月26 日，武广客运专线正式开通，粤湘鄂三地往来日益密切。湖北省旅游局的统计数据显示，2010年春节黄金周期间武汉市共接待旅游团队351个，同比增长160%。仅黄鹤楼接待组团游客1 600余人次，广东团队就占七成以上；湖北省博物馆接待游客近3 000人，广东游客人数占68%。客运专线的高效运转已经直接带动了沿线城市旅游、餐饮、房产置业和零售行业的繁荣发展，而从长期来看，它的作用必将向着更加深远的战略层次延伸和发展[5]。

4 基于旅游需求的客运专线服务和运营的对策和建议

4.1 制定合理的票价

交通支出是旅游活动中不可避免的大项消费，目前，我国铁路客运专线在运输价格上并没有明显优势，旅客反映客运专线列车票价偏高，例如在非高峰期，武广客运专线二等座价格为490元，而机票的价格仅为380元（包括机场建设费等）。因此，铁路部门在制定客运专线车票价格时，可借鉴法国、德国等国经验，基于政府制定的基本价格，票价调整随着价格指数的变化而变化。也可以效仿航空在高峰期和淡季采取不同的票价制度，灵活应用、制定具体的优惠价格，例如，提前购票或者同时购买往返票可以享受打折优惠，以此吸引更多的游客前来乘车。此外，在某些季节性较强的城市或线路，可以在淡季实行优惠票价；同时，密切与旅行社的联系，建立旅游团队绿色通道和旅游团队候车区域，对于超过一定人数的团体旅客给予集体优惠等，充分利用客运专线资源，避免浪费。

4.2 安排适宜的发车、终到时刻

长途旅行线路可以配置夕发朝至的旅客列车，短途旅行线路可以安排早班车和晚班车，便于乘客的往返。在制定开行方案时需根据游客需求来灵活选择列车的到发时刻，如很多乘客希望到旅游地后能住宿一夜再去游玩，因此在制定列车运行方案时就可将列车到达时刻调整为傍晚。同时还要保证各方向各种类旅客列车的衔接，缩短旅客中转换乘的等待时间。

4.3 开行多功能客运专线旅游列车

旅游列车基本可分为两种类型：一种是单纯的专线运输功能，连接旅游中心城市与景区的交通；另一种是兼有运输、观赏、娱乐、休闲等多种功能的专用旅游列车[6]。石太动车组旅游专列的成功运营说明第一种旅游列车是有潜在市场的，因此可借此推出其他热点线路的客运专线旅游列车。同时铁路客运专线主管部门还可与沿线景区联合发行旅游优惠套票，例如持有客运专线车票的乘客可以享受景区购票优惠，或者效仿周庄旅游，推出车票与景区门票合为一体的旅游票等，使铁路部门和旅游业共同打造精品线路，实现共赢。

4.4 及时公布列车时刻表

及时公布列车运行时刻表，尤其是在高峰期和淡季的交接时段，一旦列车车次的开停或运行时间发生变化，要在第一时间更新列车时刻表，并通过网络或者其他大众传媒播报相关消息，由此方便旅客自助出游，避免因为时刻表未及时更新而耽误旅客出行，打击乘客的乘车积极性。

4.5 加强客运专线列车宣传和服务

虽然客运专线火车站与城市公交衔接紧密，但许多游客来到新城市对车站位置、如何换乘、乘车时间等都不清楚，为出行带来极大不便。为了改善这种情况，除各地市要加强城市公交的导引外，客运专线列车乘务员可以通过播放录音或联合各地市制作旅游宣传品向乘客免费发放，为有需要的乘客做沿线旅游资源介绍，例如前方车站旅游景区的宣传、车站附近的乘车路线、宾馆酒店的预定等等，由此使铁路客运服务更加人性化。并应用无线网络等新技术切实解决手机信号问题，使乘客可以随时和外界保持很好的联系，提升铁路服务质量，增加乘客满意度。

5 结束语

客运专线高速便捷，沿途旅游资源丰富。客运专线列车既是运送旅客的交通工具，又是新型高科技旅游资源。客运专线的开通运营诱发了更多的旅游客流，增强了铁路旅客运输产品的竞争力，为铁路事业带来更大的市场效益。因此，需要进一步提高客运专线服务和运营水平，实现铁路与旅游市场的共赢。

[1]徐建峰.中国“铁路客运专线”发展策略研究[D].北京:北京邮电大学, 2007.

[2]郭飞跃,李欢.广深线动车组列车运营实践的启示[J].铁道运输与经济,2008,30（7）:21-23.

[3]于家琦.天津市居民旅游偏好及对旅游业的建议[J].天津经济,2007.

[4]李玲.京津城际列车“载”着旅游飞奔[N].中国旅游报，2009-08.

[5]王玉洁.武广高铁时代武汉旅游发展的五个转变[N].中国旅游报，2010-04.

[6]赵瑜，等.旅游交通[M].北京：中国铁道出版社，2002.

[7]张芳芳.交通旅游产品设计研究[D].青岛：中国海洋大学，2008.

[8]吴刚.旅游交通研究的现状、趋势及其启示[J].四川师范大学学报, 2009,36（6）:119-127.

Study on the Im pact of Dedicated Passenger Rail Lines on Tourist Flow

LIU Ling-ling,LANG Mao-xiang,YANG Yue-fang,PENG Yong-zhao
（School of Traffic&Transportation,Beijing Jiaotong University,Beijing100044,China）

The paper analyzes the characteristics of the dedicated passenger rail line and its advantages in serving tourist flows and,with a case study on the tourist attractions along the dedicated lines,illustrates its effect in the increased tourist flow.Finally it proposes some countermeasures and suggestions for the services and operations of dedicated passenger lines in light of tourist demand.

dedicated passenger rail line;tourist flow;impact;countermeasure and suggestion

U293.7

A

1005-152X（2011）03-0041-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2011.03.014

2011-01-24

刘伶伶（1987-），女，北京密云人，北京交通大学交通运输学院在读硕士研究生，研究方向：客货运输技术与管理;郎茂祥，男，北京交通大学交通运输学院教授；杨月芳，女，北京交通大学交通运输学院副教授；彭永昭，北京交通大学交通运输学院在读博士研究生。