秦先涛，祝斯月

(1.长安大学 公路学院，陕西西安710064;2.长安大学材料科学与工程学院，陕西西安710064)

水泥混凝土路面由于其承载能力大、寿命长、原材料丰富等优点广泛应用于各等级道路中。但随着通车时间的增加，水泥路面会不可避免地出现破坏。目前，根据旧水泥混凝土路面的破坏程度，国内外常用的旧水泥混凝土路面改造措施主要有：(1)加铺新水泥混凝土面层;(2)旧水泥混凝土路面翻修;(3)加铺沥青混凝土面层［1-2］。考虑到加铺路段原路面病害严重、交通组成混杂等实际情况，本试验路采用加铺新水泥混凝土面层(26 cm)。但由于旧水泥混凝土路面普遍存在接缝和裂缝，在车辆荷载与环境因素作用下，易产生反射裂缝，严重影响加铺层的使用寿命，特别是刚度较大的水泥混凝土加铺层。因此，为了延长新加铺水泥混凝土路面使用寿命，本文在新旧混凝土层之间设置沥青混合料功能层，以减少水泥混凝土路面的早期破坏，改善混凝土路面使用性能。

1 层间功能层简述

由于旧水泥路面和新加铺的混凝土路面刚度均较大，属于“刚+刚”的接触形式，功能层即为新旧混凝土面层之间铺筑的一层厚度较小、模量较低的沥青混凝土夹层，如图1所示。研究表明［3］在混凝土基层上直接加铺水泥混凝土面层，在使用一定时间后面板开裂和基层冲刷较严重，而在混凝土基层与新加铺水泥混凝土面层之间增设沥青混凝土层后，面板出现裂缝和其它早期破坏的几率明显减少。……