崔晓火

拥挤，从地铁站的出口开始蔓延。

每到达一个地铁班次，拖着箱子赶火车的人们便很快阻塞了狭窄的地铁闸口。在争先恐后出站后，他们还得拖着箱子再爬46级台阶才回到地面。

这是北京地铁1号线军事博物馆站。

这并不是北京城唯一拥堵的地方。从拥挤的地铁换乘通道，到堵塞的二三四环，在北京生活的人已经习惯了在一天中任何时间、任何地点遭遇拥堵。北京的交通状况并未因十年不断地治理而缓解，只是恶化的速度减缓了。

2010年6月，由IBM公司对全球20座大都市进行的调查显示，北京和墨西哥一起被评为全球交通状况最糟糕的城市。

一度以发展为首要目标的北京市政府正在与它难以治愈的交通顽疾进行新一轮较量。

无处不在的堵

在40年前建成军事博物馆站的地铁轨道上方，正是国家首都的绝对核心区域，布防严密的中央军委八一大楼和京西宾馆坐落在此。可现在这里也成了进出北京城的重要集散地，是距离每日可运送60万人次的北京西站最近的地铁站。

如按科学的城市规划，北京西站所在的行政中心并不适宜修建大型交通枢纽；即便建成，也应提前配套可通向市内各区域的便捷设施。

但自从1996年北京西站在争议声中启用，相关部门之间的制衡导致车站周边的交通设施严重匮乏，道路不堪重负，旅客常常怨声载道。

从军博到西站的2公里路程中跋涉，可以看到打黑车的，坐摩的的，还有负重跑步前进的，就是少见乘坐公交摆渡车的。……