王敏

(河南理工大学经济管理学院,河南焦作454000)

河南省区域物流体系规划研究
——基于模糊聚类理论

王敏

(河南理工大学经济管理学院,河南焦作454000)

河南具有发展物流业得天独厚的条件和优势,但目前规划相对滞后不能适应物流业的发展要求。对河南省区域物流中心的模糊聚类分析结果表明,全省17个地市可分为5个类别和3级中心,在此基础上构建五大物流圈,以形成布局合理、高效便捷、功能完善的区域物流体系。

河南省;物流业;聚类分析

现代物流业作为一种极具发展潜力的新兴产业,是推动第三产业快速增长的重要力量。加快发展现代物流业,对于降低社会物流成本、优化资源配置、促进经济结构调整和增长方式转变、推动第三产业乃至整个国民经济发展,都具有十分重要的意义。河南连贯中西、汇通南北,交通便利发达,区位优势明显,近年来经济发展迅速,物流需求旺盛,有着发展物流业得天独厚的条件。为此,省政府在2005年出台了《中国郑州现代物流中心发展规划纲要(2006-2010 年)》,[1]提出了建立以郑州为核心,以洛阳、商丘、安阳、南阳、信阳五个区域物流枢纽为支撑,以九大综合物流园区和一批专业物流市场为载体,相互协调、布局合理的结点网络体系。但目前看来,河南物流业的发展仍相对滞后,物流业整体水平较低,区域性物流中心作用并不突出。因此,有必要对河南全省的区域物流体系进行评估和规划,以促进河南现代物流业的快速发展。

国内不少学者分别就不同区域内的物流规划进行了分析,如李华、李金华运用模糊综合评价对广东省区域物流规划进行分析,[2]李婷运用主成分聚类分析对广东省区域物流规划进行研究,[3]朱中华、伊俊敏运用主成分聚类分析对江西省物流规划进行研究,[4]陈超、周德群运用主成分聚类分析对长江三角地区物流规划进行研究,[5]等等。但是,目前针对河南物流业发展的相关研究定性分析多而实证分析少,本文将运用模糊评价分析和聚类分析的方法,对河南省区域物流中心规划进行深入的实证分析。

一、区域物流中心的模糊综合评价

(一)评价指标体系和权重的确定

根据可比性、完整性、易获取性、定量和定性指标相结合等原则,考虑经济、需求、物流状况、运输条件和地理位置等因素,结合河南实际选取相关指标,并参考现有文献和专家意见,确定各指标权重,构成河南省区域物流中心规划评价的指标体系(表1)。

(二)模糊综合评价

设影响该系统的主要因素集为 U={U1,U2,,…,Un}分别代表上述第一层次指标,对每一子因素集Ui分别进行一级模糊综合评判。设评判集 Vi={V1,V2,,…,Vm},每个因素 Ui评判,得到 V 上的模糊集{ri1,ri2,,…,rim}组成评判矩阵。

其中Rij表示第j个决策单元中第i个影响因素对于模糊概念“最优性”的隶属度。本文选取的指标均为越大越好型指标,计算公式如下:

表1 区域物流中心的评价指标体系

根据《河南统计年鉴2009》以及政府网站的相关资料,收集整理的河南17个地市(因济源市规模较小故没有选取)的原始数据(见表2)。

表2 区域物流中心规划综合评价得分

利用上述公式,将原始指标归一化,然后对17个地市的各因素(指标)进行一级评价。

然后,进行二级评判,A=(0.4,0.3,03),R=(B1,B2,B3)

B=A·R=(0.87,0.54,0.53,0.47,0.44,0.41,0.41,0.39,0.31,0.30,0.29,0.23,0.20,0.19,0.19,0.18,0.14)

以上综合评判值分别代表了河南省17个城市结点作为全省物流中心相对重要的隶属度。

二、区域物流中心的聚类分析

对上述河南省各地市区域物流中心评价得分进行聚类分析,可将17个地市分为5类:第一类,郑州;第二类,洛阳、南阳;第三类,安阳、商丘、许昌、平顶山、焦作;第四类,周口、驻马店、新乡;第五类,信阳、漯河、三门峡、鹤壁、开封、濮阳。再结合各地市地理位置和聚类分析的结果,可将河南省17个地区的区域物流中心划分为三个级别(见表3)。因新乡毗邻郑州,区位和交通优势明显,故将其列为二级物流中心。

表3 河南省区域物流中心规划表

三、结论与建议

根据前面主成分聚类分析的结果,综合考虑河南省交通体系、区域经济发展和产业分布状况,可以构建以郑州、洛阳、商丘、安阳、南阳为中心的五大物流圈,形成以区域物流中心为支撑,综合物流园区和一批专业物流市场为载体,相互协调、布局合理、高效便捷、功能完善的区域物流体系。[6-7]

1.大郑州物流圈。构建以郑州为核心,以开封、新乡、焦作、许昌为节点,包括所辖县、区的大郑州物流圈。发挥和提升郑州的区位优势及其在全国现代物流格局中的突出地位,把郑州建设成为物流设施集中、物流企业集聚、物流信息汇集、物流市场活跃的全国重要现代物流中心。充分发挥郑州对周边地区的物流集散和辐射功能,增强郑州的带动力和辐射力,以物流一体化促进区域经济协调发展。

2.豫西物流圈。以洛阳为核心,以三门峡、济源为节点,包括豫西各县市,辐射山西南部县市,充分发挥洛阳雄厚的工业和良好的商业优势,依托郑洛城市工业走廊,把现代物流业发展与先进制造业基地建设和大型工商企业自营物流改造提升有机结合起来,构建豫西物流圈。

3.豫北物流圈。以安阳为核心,以鹤壁、濮阳为节点,包括豫北各县市,辐射河北、山西、山东部分县市。应加强安阳的交通枢纽地位,大力发展为大型工业企业服务的现代物流业,强化安阳的辐射带动作用。

4.豫东物流圈。以商丘为核心,辐射山东、安徽部分县市,利用京九、陇海铁路枢纽优势,构建豫东物流圈。进一步完善商丘铁路枢纽功能,建设京九、陇海铁路连接线,整合西货站和编组站资源,争取形成一类铁路口岸。大力发展农产品、农资、工业品和建材物流,逐步建设成为带动豫东地区,连接鲁、苏、皖等东部地区的区域物流枢纽。

5.豫西南物流圈。以南阳为核心,辐射陕西、湖北部分县市,构建豫西南物流圈。充分发挥南阳在铁路、公路、民航的综合交通枢纽优势,大力发展农产品、轻纺产品物流,建设成为立足豫西南,辐射鄂、渝、陕的区域物流枢纽。

豫南地区的信阳、驻马店、周口等地,经济相对落后,物流基础薄弱。但信阳市区位优势明显,应充分发挥其交通优势,增强自身经济实力和辐射带动能力,早日形成区域物流中心。

[1]河南省人民政府.中国郑州现代物流中心发展规划纲要(2006-2010年)[EB/OL].(2006-09-08)[2011-03-16].http://www.henan.gov.cn/zwgk/system/2006/09/07/010005019.shtml.

[2]李华,李金华.模糊综合评价在区域物流中心规划中的应用[J].决策与统计,2005(4):105-107.

[3]李婷.主成分聚类分析在区域物流规划中的应用——以广东省为例[J].物流科技,2009(9):30-33.

[4]朱中华,伊俊敏.基于主成分聚类的江西省物流规划分析[J].物流工程与管理,2009(8):24-26.

[5]陈超,周德群.基于主成分聚类分析的区域物流规划——以长三角地区为例[J].物流科技,2009(3):21-23.

[6]薛运侠,王迪.河南现代物流发展对策研究[J].郑州航空工业管理学院学报(社会科学版),2007(5):175-177.

[7]宋之苓.河南物流业发展的现状及存在的问题[J].中国市场,2007(45):54-58.

Regional Logistics System in Henan Province——Based on the Fuzzy Clustering Theory

WANG Min
(School of Economics and Management,Henan Polytechnic University,Jiaozuo 454000 China)

Henan province has the unique conditions and advantages for developing logistics industry.However,Henan has lagged behind in the regional planning logistics system,not meeting the development requirements of the logistics industry.Based on the fuzzy cluster theory,the 17 cities in Henan Province have been partitioned to five categories,three-level centers.According to this model,five major logistics circles are set up and an efficient,convenient,functional regional logistics system is to come into being.

Henan province;logistics industry;cluster analysis

F252

A

1672-3910(2011)05-0067-03

2011-04-14

王敏(1980-),女,山西晋城人,讲师。