李书福:中国汽车装配“附加值”
2011-01-01
新经济导刊 2011年4期

时间:3月2日晚
地点:学院路唯实大厦
人物:全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福
每年两会,李书福都要为提案犯愁:作为政协委员,他要履行责任,而作为吉利控股董事长,他显然对所从事的行业更为了解。当绝大多数代表、委员,都希望结合个人职业与公益设计提案时,李书福却要为一线劳动者说话。而今年两会,他就带来了这样一个提案。
《新经济导刊》:未来城市治理交通堵塞问题,可能更多地运用智能化交通系统,能不能介绍一下您对于智能汽车这方面发展的想法?
李书福:这是一个汽车、路网和智能交通控制整体结合的一个项目。汽车如果离开路网,再智能它也走不了,而道路和汽车,如果离开了智能交通控制,也很难实现交通的顺畅。所以要发挥地方政府的积极性,或许交通部去做都是做不了,必须要把地方政府的积极性调动起来,大家你追我赶,都是为了解决交通拥堵问题而出发,而不是说交通拥堵了,所以汽车就不能上牌照了。我经常讲一个笑话,比如我们上飞机,大家都拿着个包,包太多了,因此要把包厂关了,你不生产包了,箩筐也可以装东西的。道路拥堵,要采取办法解决,而不是说道路拥堵了,所以汽车就不能上路。有些城市确实堵得车已经流不动了,如果再不采取限牌,那个城市就堵死了。但是这不是永久性的措施,而是边采取临时措施,边研究长久对策。无论哪一个城市,哪一级政府,一定都是这样想的。……
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