孙立功

0 引言

国内高速铁路（以下简称高铁）电力系统普遍采用远动技术，以增强供电的可靠性。从当前电力远动系统的功能看，虽然比既有线远动系统有所增强，被控站增加了许多采集量，并在故障性质的判断等方面做了一定的完善，但对故障区段、故障地点的判断尚未给出合理的解决办法。

本文从郑西高铁电力远动系统既有采集量和实现的功能出发，详细分析电力线路故障时数据的变化，提出如何从中提炼出所需要的数据，并给以正确的逻辑判断，从而给出故障区段乃至故障点的判断方法。

1 郑西高铁电力远动系统

1.1 系统简介

高速铁路10 kV电力远动系统是利用计算机、网络和通信技术，结合铁路电力系统的实际，对铁路沿线10 kV配电所、车站10/0.4变电所及贯通电力线路实现综合自动化监控的系统。该系统能够对高、低电压、电流、有功功率、无功功率及功率因数等参数进行实时监测，实现电力网络运行状况的动态显示和远程控制，对线路故障性质可以进行自动判断、切除等功能。电力远动系统结构见图1。

图1 电力远动系统结构示意图

1.2 系统应用

在郑州—西安高速铁路沿线的各远动被控端（电力箱变）设有一级、综合贯通高低压配电设备。

对高压设备的监控内容包括：高压负荷开关的远方控制、负荷开关状态、远方/就地状态、接地报警遥测量（通过监测零序电流互感器的二次电流实现）、高压母线的三相电压遥测量、高压进出线三相电流遥测量。……