彭其渊，黄 鑫，李 杰，王 莹

(1.西南交通大学 交通运输学院，四川 成都 610031；2.铁道部 运输局，北京 100055）

路企直通运输是铁道部继“大客户”、“两整合一建设”、“一主两翼、两线三区域”等一系列运输战略之后，又提出的一项全新战略。它是基于各部门的通力协作，在技术作业、运行图管理与统一调度指挥、技检作业等方面进行必要的作业调整而得以实现。本文着重对技检作业进行具体分析。

1 路企直通运输的运输组织作业流程

实现直通运输，要在货物装车后货流、车流、列流形成过程中优化，减少车流集结时间及车流解体与取送过程，使货物运输过程从原来的货流—车流—列流…列流—车流—货流，变为货流—列流…列流—货流，实现装卸地与列车编成地的统一，使车流组织向货源组织的两端延伸，实现货流和列流组织过程的统一，使其在站停留时间减少，加快货车周转，缩短货物送达时间。路企直通前后的运输组织流程图，见图1、2。

2 路企直通运输的技检作业优化

2.1 改变交接形式

图1 路企直通前的运输组织作业流程

图2 路企直通后的运输组织作业流程

长期以来，企业与铁路之间的货车取送作业有两种作业形式，一种是由铁路进行专用线的取送作业，另一种是通过铁路机车将货车送到指定的交接地点，由企业自备机车再送至装卸作业地点，铁路与企业之间存在货物交接和车辆交接等作业。路企直通运输后，消除原交接场的交接工作，将货物交接和车辆交接地点由交接场延至企业内装卸线，企业无需再派机车进行取送，一方面在一定程度上缓解了企业调机紧张状况，另一方面也使企业减少了自备机车购买、保养、维修等费用。……