刘君明 蔺宝尤 伟

近些年来,旧水泥混凝土路面再生利用技术在全国尤其是广西、贵州等南部省份得到广泛应用。利用旧水泥混凝土路面生成再生骨料一方面是将旧水泥混凝土路面破碎,添加其他材料施工,作为新路面结构的基层或垫层;另一方面是生成骨料后直接用于拌制再生混凝土。废弃混凝土的再生利用,不仅能变废为宝,而且还能缓解公路改建对环境造成的不利影响,降低工程造价,具有良好的社会效益和经济效益[1]。

水泥混凝土的收缩性能是指混凝土在凝结硬化与使用过程中,在无外力、无侵蚀性介质的作用下,因化学反应、湿度、温度等因素而造成的体积缩小[2]。本文通过将广西国道G323桂林段水泥路面碎石化项目上产生的再生骨料移至室内进行试验的方法研究了再生混合料的干缩性能和温缩性能。

1 收缩性能试验

1.1 配合比设计

1.1.1 级配组成

将旧水泥混凝土块填入鄂式破碎机进行初次破碎,再将一次破碎后的较大粒径集料再次填入破碎机进行二次破碎,将经过两次破碎得到的再生骨料进行筛分试验,得到筛分结果,见表1,经比较,该结果基本满足《公路沥青路面设计规范》[4]中规定的水泥稳定类骨架密实型基层级配范围要求。

表1 级配组成表

1.1.2 击实试验

按照JTJ 057-94公路工程无机结合料稳定材料试验规范[5]选择3%,4%,5%,6%四个水泥剂量,采用重型击实试验方法确定最佳含水量和最大干密度,结果见表2。

表2 击实试验结果

1.2 干缩……

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