倪忠伟 沈兰冠

1 工程概况

沪杭高铁南站综合枢纽地下室深基坑位于嘉兴市南湖区余新镇境内。基坑南侧靠近铁路站房一侧为车站进站高架桥,桥梁的一侧桩基础位于高架桥内,该侧因支护不当出现较大位移或沉降,将严重影响站房及高架桥的安全。站房已先行施工过半,站房基底高于待开挖基坑底4 m。其余三面较为空旷。

地基主要为杂填土、粘土和淤泥质土,杂填土组成复杂,粘土强度高、压缩性较小,渗透性能好,淤泥质土强度低,压缩性高。

基坑开挖尺寸为320 m×146 m×8.3 m。

2 基坑支护设计

2.1 基坑北侧、东侧和西侧范围

北东西三侧,均为空地,设计采用了放坡支护。施工速度快,造价低。北东二侧基坑边缘15 m外范围内为施工便道和施工单位的钢筋加工、制作区,因此对边坡的整体稳定性要求高,故在坡面上打设两排三轴搅拌桩稳定坡脚,同时在淤泥层较厚的范围打设锚杆土钉。西侧淤泥层埋设较深,上部粘土层较厚,坑底均位于粉质粉土层上,力学性质较好,但渗水系数大,故该坡面范围内不打设土钉,打设一排三轴搅拌桩止水,坑内设自流井降水。

2.2 基坑南侧

南侧临近站房和高架桥,离站房最近处3.4 m,同时一半的高架桥桩基位于坑内,没有放坡空间,设计对可能采用的几种支护形式从技术和经济上进行了分析。

大孔径钻孔灌注桩结合支撑方案。这种形式的支护在实际施工过程中应用比较广泛,但对该工程而言,由于支护体占地面积较大,且需要在围护体与主体结构之间留出一定的施工空间,围护体将与高架桥基础产生冲突,因而本工程的现场条件不允许采用这一方案。……