周文静

1 工程概况

兰渝铁路是国家《中长期铁路网规划》中西北至西南的区际新通道,其中咽喉性控制工程西秦岭特长隧道采用两座单线隧道设计方案,两座隧道中心线间距40 m,线路整体呈西北—东南走向,全长28.234 km。隧道共设3座辅助坑道,其中店子坪一号斜井水平投影全长1 805 m,综合坡度11.29%,与西秦岭隧道左线洞身斜交于DIK399+350处,后穿越左线通过施工横通道斜交45°进入右线DIK399+390.81处进行右线施工,斜井与左线线路平面交角 137°53′32″。

2 主要施工方案

2.1 斜井进左线正洞施工

为确保施工安全,当斜井施工至斜00+50处时,采取台阶法继续向交叉口处掘进,同时在交叉口10 m段采用Ⅰ16钢架对井底进行锁口,至与左线贯通,支护参数为:采取拱墙设φ 22全螺纹砂浆锚杆,长2.5 m,间距 1.2 m×1.2 m,按梅花形布置,拱墙设φ 8@200钢筋网片,喷射C25混凝土 23 cm厚。

斜井与左线贯通前,在左线正洞内提前对DIK399+350开口处进行Ⅰ20工字钢门架支护加固,支护断面图见图1。交叉口锐角端在斜井及左线正洞各10 m范围内,将φ 22全螺纹砂浆锚杆改为φ 25中空注浆锚杆以加固锐角端,其余支护参数不变。

2.2 施工横通道进入右线施工

为了满足预计工期计划,主、副攻统筹兼顾,决定将原设计辅助施工通道斜交右线45°调整为垂直进入右线,交右线于DIYK399+350.81。为便于施工行车,施工横通道按高780 cm×宽690 cm开挖断面自左线DIK399+350进入,逐渐抬施工通道拱顶高程,接长钢架长度。于距左线线路中线21 m～22 m处以不大于30%坡度开始爬坡,采用上台阶(高450 cm)进入正洞洞身开挖,于正洞中线处达到拱顶高程,然后再逐步落底,扩挖至正洞标准断面。……