李新蕾

1 概述

国道104济南零点立交—燕山立交高架桥是国道104穿越济南城区的过境路段,同时也是济南市的市政道路,是规划的“三横五纵”双快体系(快速路、快速公交)的一纵,上部为城市快速路,下部地面道路为快速公交路(BRT系统)。

本项目路线全长8 425 m,全线为高架桥工程,其中新建桥梁约7 699 m,利用全幅立交已建桥梁约394 m,燕山立交顶升改造段170 m。2009年第十一届全国运动会在山东省省会济南召开,本项目的建设为成功举办全运会提供了强有力的交通支撑。

2 设计原则

除遵循适用、安全、经济、美观等基本原则外,还必须满足以下要求:1)由于工期较紧,所选用的结构形式应保证施工时能同时开辟多个工作面。2)项目位于繁华市区,施工中不确定因素很多,所选用的结构形式不仅要能满足工期要求,而且当结构跨径需要改变时要比较容易。3)桥梁设计要结合地面道路布置和交通规划,选择适宜的下部结构形式,给地面道路留出适宜的净高和净宽。4)桥梁在跨越河流及相交路口时,应根据相关规划及实际情况,选用合理的跨径,尽量一跨跨越。

3 设计方案比选

3.1 结构体系比选

适合城市高架桥的桥梁结构形式可选择连续体系,也可以采用简支体系。连续体系可选择等高度或变高度连续梁,简支体系可以采用空心板、T梁、小箱梁等。连续结构外观流畅,轻盈美观,行车条件好,施工受客观条件限制需调整桥跨布置时较容易,其缺点是造价稍高,施工周期较长。简支结构具有可工厂化预制、质量容易保证、上部架设简单、工程造价低等优点,其主要缺点是结构整体性、耐久性差,景观效果较差,施工受限制时改变跨径较困难,行车舒适性较差,在城区内建设预制场地及运梁比较困难。……