孙占平 赵连地

杭州绕城高速公路全长123 km,其中西段(转塘—余杭塘河)18.288 km,于1997年年底通车,绕城高速公路现有路面除了西段8.6 km是水泥混凝土路面外,其余均为沥青混凝土路面。随着社会经济的迅速发展,道路上通行的交通量增长非常迅速,经过多年的运行,旧水泥混凝土路面已出现不同程度的破损,对行车的安全性和舒适性带来很大的负面影响。上级交通主管部门非常重视,于2006年9月开工对该公路路面进行改造。

该路面改造采用了一系列具有节约资源、保护环境、施工时间短的新技术和新的管理方式,是杭州市第一条全面使用碎石化专有技术对旧水泥混凝土路面进行改造的工程。经施工实践证明,采用碎石化技术不但可以减少因清除、堆置旧路面混凝土块带来的相关费用及建筑垃圾问题,而且可以利用破碎后的原路面经简单处理后即作为新路面的一层结构,达到了节约费用、加快进度、有利环保的效果,取得了良好的经济和社会效益。

碎石化技术要求的罩面厚度一般不小于12 cm。碎石化技术是目前解决水泥混凝土路面反射裂缝最彻底的方法,同时具有施工速度快、振动小、造价低的特点以及重要的环保意义。

1 碎石化技术的特点

1)碎石化技术防止反射裂缝的效果比同样应用于混凝土路面改造项目中的振裂压稳、破裂压稳及增加应力缓冲层等技术更为有效。2)破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、高密度的材料层。……