张 辰

山区高速公路不仅工程宏伟,技术密集,科技含量高,而且地形地质条件复杂,山势陡峭,峡谷崎岖。有限的路基则要劈山削岭,形成高边坡,若遇地质不稳定,则会诱发滑坡等地质灾害,常常给公路建设、运营带来巨大的经济损失,因而正确防治滑坡变形破坏成为关系到山区高速公路工程造价、建设工期及运营安全等的重要问题。

1 滑坡的定义和分类

滑坡是指斜坡上的岩土体在重力作用下,沿着一定的软弱面或软弱带整体的或分散的顺坡向下滑动的地质现象。滑坡多发生在坡度小于50°的斜坡上。按照构成滑坡的地层岩性特征,滑坡分为土质滑坡和岩质滑坡两大类。按照滑坡的构造特征、滑动面与岩(土)层面的相对位置,土质滑坡可分为均质滑坡、顺层滑坡和切层滑坡。按照滑坡的构造特征、滑动面的出露位置,岩质滑坡可分为坡上滑坡、坡脚滑坡和坡底滑坡。

2 公路滑坡的特征及机理

2.1 公路滑坡的特征

公路中滑坡的滑出方向绝大多数是垂直或近似于垂直路线的走向,极少部分是斜交于公路路线。在公路建设过程中,公路滑坡的规模有大有小,但是滑坡的发生概率较大。从公路沿线滑坡产生的诱发因素来看,地质构造、地层岩性及地下水是主控因素,地形、气候等是次要因素,公路工程建设活动是主要的诱发因素。在各种滑坡中,约有50%是由于工程建设引发的新滑坡,约30%的滑坡是在工程建设中复活的古滑坡,约20%的滑坡是在勘察设计中已经发现而路线无法绕避的[1]。……