辛 念 谢静高

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063）

根据《CTCS-3级列控系统总体技术方案》要求，在采用CTCS-3级列控系统的高速铁路中需建设信号安全数据网，为无线闭塞中心（RBC）、计算机联锁（CBI）、RBC与临时限速服务器（TSRS）之间的信息传送提供安全数据通道。由于传送的是有关列车控制的至关重要的安全信息，信号安全数据网必须保证高可用性，才能极大地提高运输效率和行车安全。

1 概述

郑西客运专线东起郑州站（含），由东往西分别经过郑州西、荥阳南、巩义南、洛阳南、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北和临潼东，再通过联络线接至既有陇海线的窑村、灞桥和西安东，终止于西安站（含），正线全长458.279 km。同时由临潼东至西安北站新建西安客北环线，设西安北站和西安北动车所，正线全长30.15 km。全线工程范围示意如图1所示。

郑西客运专线采用工业以太网交换机设备，利用通信专业提供的专用单模光纤，组建冗余双环安全数据网，用于RBC与CBI设备、RBC与TSRS设备间的安全信息可靠传输，并预留与其他相邻线路安全数据网的信息互通能力。

2 网络可用度分析

通常对于数据通信网的用户而言，最直接指标就是网络的可用性。数据通信网络总体设计目标就是在满足合理的工程造价原则上，在贯彻可靠性、安全性和实时性的基础上，组建一个易于管理维护的高可用性网络通信系统。

2.1 网络可靠性

结合郑西客运专线信号安全数据网的网络结构，着重分析在不同网络故障情况下的相关技术指标，以此来判断网络的可靠性。……