蔡俊福 阚绍忠

（中铁建电气化局集团有限公司，北京 100043）

1 概述

郑西客运专线是我国中长期铁路规划客运专线中徐兰客运专线（徐州—郑州—西安—宝鸡—兰州）的重要组成部分，已于2010年2月6日正式开通运营。郑西客运专线设计速度350 km/h，采用基于GSM-R的CTCS-3级列车控制系统指挥行车，在业务繁忙时将实现350 km/h、3 min追踪间隔的高速运行。

GSM-R网络能够在铁路沿线的开阔地、山区、隧道和丘陵等各种地形地貌条件下提供无缝网络服务，是实现CTCS-3级列车控制安全数据传输的基础平台。CTCS-3车载ATP和地面无线闭塞中心（RBC）之间利用GSM-R网络进行双向命令与状态信息交互，完成列车位置跟踪、移动授权、紧急停车、临时限速等关键信息的传送。

CTCS-3系统是保证列车高速运行的关键，GSM-R网络要为CTCS-3级安全数据传输提供安全可靠的通道，高速条件下的无线网络优化就显得尤为关键。只有GSM-R无线网络完成高速条件下的优化工作，才能满足列控系统对于GSM-R的QoS指标要求，保证车地之间的列控安全数据可靠传输。

对于列车控制数据传输而言，良好的通信服务质量直接关系到铁路运输安全和效率，而在此之前，对高速运行状态下的CSD数据业务还没有成熟的优化方法。本文主要结合郑西客运专线全线GSM-R无线网络高速条件下的优化，并配合CTCS-3运行试验，进行覆盖优化调整、越区切换优化、服务质量优化等方面的经验总结，以期对后续客运专线优化提供参考。

2 高速网络优化测试系统结构

如图1所示，高速条件下的网络优化测试系统主要包括GSM-R高速场强测试系统，GSM-R高速QoS测试系统，GSM-R Abis、A和PRI接口监测系统，QoS地面服务器等。……