借“机”蓄力 弯道超车

Overtaking around curve

近几年来，连云港港呈现出爆发式发展态势，吞吐量连续3年以千万吨速度递升，2008年在金融危机全面爆发后，依然凭借上半年的迅猛增量顺利突破亿吨吞吐量，从而跻身沿海亿吨大港行列。从2008年11月份以后，以外贸出口为主要支撑的连云港港，多数货种均呈不同程度下滑态势，特别是外贸出口下滑80%左右，货源结构发生巨大变化。我们从严峻的国际经济形势角度分析，2009年港口整体上将处于货源严重短缺的状态。如果说危机之前，港口面对的是“巧妇”如何做好“满汉全席”的困扰，那么，2009年港口面对的就是“无米之炊”的尴尬。如何保住原有市场份额，并在此基础上扩大发展，成为2009年集团的主要工作目标。

加大开发力度 保证市场份额

货源的减少，已引发了港际间的惨烈竞争。保住“份额”，就是保住未来经济复苏后的港口增量。

事实上，自2008年第三季度末，连云港港就根据市场的微妙变化，将工作重心从“现场”向“市场”转移。2008年11月，港口确定铁矿石、煤炭、焦炭、有色矿、红土镍矿、钢材、粮食、化肥、胶合板、水泥熟料、氧化铝、机械设备等12个主体货源，建立12个主体货源专项开发小组，在巩固已有优势货种的基础上，加大对上下游市场的开发力度，将一些货种的产业链条拉长，通过货种的上下游延伸把市场拉大，比如通过氧化铝开发铝土矿、铝锭、铝制品市场，通过矿石开发钢铁制品市场，通过海关、商检把腹地的一些企业连接起来。也就是说，港口做企业的中间环节，帮企业找市场、推销产品，既提升了港口的服务，又为企业找到了市场，并增加了港口中转量，确保了主体货源份额不滑坡。……