梅宇涛 许明娟 汤晓慧

1 概述

近年来我国修筑的高等级路面大多为沥青路面，促使路用原料需求增长，从而出现原料的卖方市场，原材料成本提高，在整个路面工程中所占支出比例越来越大，使得建设投入日益上升。另外，国内大量高等级路面已经或即将进入维修或改建期，如果用传统的方法将大量翻挖、铣刨的沥青混合料废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青较为匮乏的国家来说是一种资源的极大浪费。而且，大量天然石料的需求刺激势必进一步引发植被减少、水土流失等生态环境破坏隐患。

应用再生沥青混凝土正是缓解这一矛盾的有效方法。其中，就地热再生技术具有节约投资、环保、交通干扰小的优点，能带来良好的直接与间接经济效益。因此，对就地热再生技术的经济性进行分析，具有非常重要的意义。

2 就地热再生的直接经济效益

2.1 各种费用的节约

就地热再生的直接经济效益包括节约砂石、沥青的材料费和废料的运输费、堆砌费等。表1是某工程的原材料单价表。

表1 原材料单价表

假设旧料含油量为5.5%，再生剂掺量为8%，再生混合料、普通混合料的最佳油石比分别为5.3%，5.0%，矿粉用量皆为5.0%。计算不同旧料掺配率下，1 t再生料和普通料的原材料单价，结果如表2所示。从表2可以看出，随着旧料掺配率的增加，再生材料单价呈直线下降趋势，而再生材料节约费用和节约投资率则随着旧料掺配率的增加呈直线上升趋势。旧料掺配率由10%增加到100%时，再生材料单价则相应的从216.5元减小到18.0元，而再生材料节约费用则相应的从14.0元增加到212.5元;节约投资率相应的从6.1%增加到92.2%。

表3是某就地热再生工程旧料利用的案例，将传统铣刨加铺的方法与就地热再生的材料利用情况进行对比。

表2 不同旧料掺配率下的各项经济指标

从表3可以看出，传统铣刨加铺的方法新旧沥青混合料运量达到191车，重达2 100 t，而就地热再生由于废料全部利用，所以不需要将废料运出，节约159车的运量;由于传统铣刨加铺的方法将旧沥青混合料废弃，所以需要运进新沥青混合料2 100 t，而就地热再生只需运进一小部分新沥青混合料，节约了1 426 t，相应于传统铣刨加铺的方法节约了68%的沥青混合料，不仅节约了159车的运输费用，而且也节约了68%的材料费用。有关资料显示就地热再生较传统铣刨加铺方法可以节约投资25%～50%。

表3 某工程就地热再生材料利用情况

随着热再生技术水平的不断提高，就地热再生已经可以实现对旧料的100%利用。根据我国目前修建道路的情况，每年至少有200万t旧沥青混合料产生，如果这些旧沥青混合料能被全部回收利用，以每吨沥青混合料节约200元来计算，一年就地热再生工程将会节约材料费4亿元，而旧沥青混合料的产生量是以每年15%的速度增长的，10年以后，沥青路面的大、中修产生的旧沥青混合料将达到1 000万t，届时通过再生利用每年可节约材料费15亿元，这会带来相当可观的经济效益，其市场前景是相当广阔的。

2.2 对机械设备的投资

旧沥青混合料的再生利用因为节约了沥青和砂石材料而降低了工程造价，但沥青路面就地热再生技术需要较大的固定资产投资，主要为热再生机组，包括加热机、再生主机以及压路机等，所需投资额达2 000多万元。

投资回收期是工程和生产中经常要考虑的因素。所谓投资回收期是指以项目的净收益抵偿全部投资(包括固定资产投资和流动资金)所需要的时间。它是反映项目财务上投资回收能力的重要指标。下面以某单位一年的热再生设备的有关数据来分析就地热再生设备的投资效益和投资回收期。

此单位的就地热再生设备进行热再生的单位收入(已经扣除燃料、人工费、设备的折旧费等)为:B=23元/m2;公路的一个车道宽度为:L=3.75 m;就地热再生设备维修单车道单位千米的收入为:R=B×L×1 000=8.6万元;因此收回就地热再生设备需要维修的千米数为:N=2 000/8.6=232.6 km。

假设该单位平均一年有一个月的工期，平均每天可以维修2.5 km，那么该单位一年可以维修70 km，所以就地热再生设备的投资回收期为:T=232.6/70=3.3年。

所以只要招投标顺利，每年维修70 km的路是没有问题的，而就地热再生设备平均3年～4年就可以收回设备的初始投资。而大型设备的回收期则在10年～15年之间，因此就地热再生设备的经济效益是相当可观的。

3 就地热再生的社会和环境效益

就地热再生不仅可以带来巨大的直接经济效益，而且还可以带来良好的社会和环境效益，而这些效益是无法用货币来衡量的。

采用就地热再生方法铺筑再生路面充分利用了旧沥青混合料，解决了沥青路面翻修所产生大量废料对环境污染问题，而且大大减少了CO2，NOx，SOx等污染物的排放量(见表4)，保护了人类生存的环境，符合我国可持续发展战略中废物资源化的要求。

表4 就地热再生和厂拌热再生的污染物排放量 kg/t

采用就地热再生方法铺筑再生路面还节约了沥青和砂石材料以及能源(见图1)，减少了对材料、能源的需求量，又有助于自然资源的保护，缓和沥青材料和能源供求的紧张状态，节省了投资，降低了工程造价，使某些原来不能及时翻修的旧沥青路面得以修复，从而改善了道路状况，提高了公路的运输能力，减少轮胎的磨损，降低运输成本，减少可能发生的交通事故，保证行车舒适安全，提高人们的生活质量，促进社会的和谐发展。

4 结语

应当重视沥青再生技术带来的社会和环境效益，辅以适当的政策导向，技术开发企业将能获得可观的经济效益，他们发展该项技术的积极性将得到极大的提高，这对我们的社会和谐和环保事业将具有重大意义。

[1] 王莉华，蔡燕霞.浅谈沥青路面热再生技术现状[J].山西建筑，2009，35(14):256-257.