基于BRM培训的“船舶管理”课程教学改革

2010-04-10

航海教育研究 2010年4期

(青岛远洋船员职业学院，山东青岛 266071)

一、引言

“船舶管理”是依据STCW 78/95公约和规则，为航海技术专业开设的核心专业课程之一，它承载着培养航海技术专业人才核心能力的重要任务。同时，“船舶管理”也是当前海船船员适任考试的主要课程之一，由于其理论性极强，内容相对枯燥，因此教学效果不甚理想，特别是对于无任何实践经验的在校学生更甚。BRM(Bridge Resource Management，驾驶台资源管理)是指管理人员(船长和驾驶员等)对驾驶台工作环境内可供利用的资源进行控制、管理、协调和组织[1-2]。STCW公约2010修正案拟将BRM作为强制性培训项目，这将意味着新公约全面生效后所有在校学生毕业前都将面临该项培训。笔者试图在此寻找结合点，探讨基于BRM培训的“船舶管理”课程改革。

二、基于BRM培训的“船舶管理”课程改革的可行性

很多人认为，只要使船员具备良好的知识和技能，并制定相应的操作规程，便能保证船舶安全和营运效益。事实上，海难事故的发生并不完全是船员航海技能或知识、智力低下造成的，船员缺乏安全意识，缺乏正确的工作态度与责任心，缺乏相互间的配合与交流、良好的日常管理技能以及合理有效的资源管理等“非航海技能”，也是导致海难事故的重要原因。因此，在为船员提供业务知识和技能培训的同时，还应积极采取措施防止“非航海技能”可能造成的损害。[3-5]

为此，近年来欧洲一些国家的交通安全部门和航运公司等在事故的发生和预防方面作了进一步全面调查和分析，开设了船舶驾驶人员安全教育与技能课程(Bridge Team Work/Bridge Team Management等)，并在此基础上借鉴北欧航空公司(SAS)飞行班组管理和控制课程的经验，开发了“驾驶台资源管理(Bridge Resource Management，简称BRM)”培训课程。

由此来看，BRM培训旨在通过提高船舶管理人员的安全意识和对船上资源的管理应用技能，以达到降低人为因素的不利影响、减少事故的发生这一目的。BRM培训实践也证明，该培训能使船舶驾驶人员进一步强化和端正安全意识和工作态度，明确自己在驾驶台班组工作中的作用及分工，提高正确判断船舶内外部态势的知识与技能水平，并提高其综合应用管理船舶资源的能力。同时，BRM培训所提倡的安全操作程序不仅有益于船舶驾驶员值班，也涉及船舶安全营运过程中的方方面面。[6-7]

依据STCW规则职能块要求，并比较“船舶管理”与其他专业课教学任务之差异，可以得出以下结论：“船舶管理”不仅是一门独立的专业课程，还承载着学员更高一级能力的培养任务；如果说其他专业课程旨在培训学员某一方面的专业基础能力，“船舶管理”培养的应该就是学员的综合管理能力。同时考虑到“船舶管理”对操作级和管理级船员培养任务的差异以及操作级船员晋升管理级的必然性，将“船舶管理”定位为“航海技术专业主要专业课”，课程培养目标定位为“通过教学和训练帮助学员提高安全意识和专业技能，增强学员综合管理和应用船上资源的能力，以达到保障人命和财产安全、保护海洋环境这一最终目的”。

综上可见，BRM培训和“船舶管理”有着近乎相同的培训/培养目标。BRM培训侧重于基于模拟器的驾驶台人员实践训练，“船舶管理”则更多是船舶安全营运理论和原理方面的阐述。若能适当调整内容使两者相互融合，将BRM培训作为“船舶管理”一项实践训练项目，则能达到相互补充及理论和实践相结合的理想效果。

三、基于BRM培训的“船舶管理”课程教学改革建议

1.完善教材

当前国内主要航海类院校使用的“船舶管理”教材以及海船船员“船舶管理”适任考试大纲多以海事公约和海事法规为主要内容，而且内容略显琐碎[8-9]。相对培养目标，培训教材显然不能胜任，必须对教材加以完善。

(1)增加船舶安全概论一章。培养并提高学员的安全意识是航海教育培训的根本任务，更是“船舶管理”教学的基本目标。为此，应增加船舶安全概论作为第一章，讲述安全科学中“人—机—环境—管理(控制)”系统，特别是人为因素对船舶安全系统的影响；以及船舶安全管理的途径和对人为因素的控制。通过这一章的概述，使学员从开始就明确本课程的培养目标以及它在船舶安全营运中的重要性，并尽可能将此安全系统贯穿到后续的教材内容中，使教材内容有条主线，便于学员掌握。

(2)增加驾驶台资源管理的内容。如前所述，BRM培训和“船舶管理”有着近乎相同的培训/培养目标，可以将BRM培训作为“船舶管理”的实践项目。需在教材中增加驾驶台资源管理的内容，作为驾驶台资源管理培训的理论部分。当前，我国开展的BRM培训主要是针对船长开设的，而且培训内容大多是从国外培训机构略加改编来的，本来就存在不适合的地方，对于毫无船上工作经验的在校学生来说，更需要研究调整，并应注意不断丰富和发展，跟上实际需求，同时和航运企业需求保持一致。

(3)调整教材现有内容。教材现有内容中，有些略显琐碎，如海事公约和海事法规部分；有些内容与其他课程存在重复的地方，如航海日志的记载。为使教材更为合理实用，有必要对教材现有内容加以调整。对于海事公约和海事法规部分，为使学员对公约、法规结构有个整体印象，可以先介绍公约、法规的整体框架，具体内容介绍应详略得当，与其他专业课程重复的内容可视情况予以删除。同时，有些内容需要进一步整合。

2.改进教学方法

好的教学方法是吸引学员、取得理想教学效果的保障。案例法教学被普遍视为一种理想而有效的教学方法，来自现实生活或生产一线的真实事例或现象能引起学员浓厚的兴趣和好奇心。因此，在教学过程中加入大量适合教学目的的案例，将大大提升教学效果。例如人为因素引起的安全事故；美国、澳大利亚等国家PSC检查实例；当前美国油井污染事故及船舶污染海洋环境事故等。需要注意的是，所选案例应与具体教学任务相适应，应能使学员清楚事故发生的主要原因，并能从中汲取教训。另外，针对船上一些违章作业现象，可以采用图片展示的形式，供学员思考和讨论，以加深印象；还可以设计一些问题由学员分组完成，以培养团队协作能力。

3.驾驶台资源管理实践训练

实践训练是以理论知识为依据，以强调创造性和实践性的主体活动为形式，以激励学生主动参与和主动思考为特征，通过引导学生有目的地参加各种实践活动，对社会现实生活广泛参与和体验，使其主观世界得到感性的再教育和主体能力得到优化的过程和方法。[10]关于BRM实践训练的内容和方式有待于进一步探讨，但应注意以下几个问题：第一，可以借鉴欧美航运公司这方面的先进经验，但不能盲目照搬照抄，一定要结合我国航运企业和船员的实际需要以及在校学生的客观情况；第二，训练方式应灵活并有针对性，不能死板教条走形式，若能从航运企业请来经验丰富的船长参与培训效果会更好；第三，应注重培训效果，不能仅关注证书的取得；第四，考核应注重过程性评价，关注学员安全意识、环保意识和沟通、管理等能力的提高，并在下一次培训中进一步完善。[1]

4.注重学员良好习惯的养成

安全意识和紧急情况下对船上资源的综合应用能力并非一朝一夕能达到的，教学过程中应督促学员注意在日常生活中培养这方面的习惯和能力(当然其他教学环节也应该这样做)，如注意对人身和自我财产的安全保护，合理有序地安排自我学习和生活，紧急时刻保持头脑清醒，注意培养团队协作意识等。这些良好习惯将有助于教学任务的圆满完成，更有助于学员职业思维和职业习惯的养成。