张 勤



基于Milk Run思想的汽车供应物流模式分析

张 勤

福州大学

以汽车供应物流为研究对象，在对国内大中型汽车制造企业采用Milk Run模式进行分析的基础上，总结出Milk Run思想在国内汽车供应物流运作过程中存在的瓶颈问题及其原因，从而明确Milk Run模式的运作条件，为国内汽车制造企业提供相应的参考对策。

汽车企业 供应物流 Milk Run 精细生产

汽车制造企业的生产需要采购上万种零部件，所对接的是上百家供应商，这一行业特点使得其供应链最为繁杂，其供应（入场）物流的重要性和复杂性可想而知，因此采取何种合理的物流模式，已成为汽车行业提升企业竞争力和顾客服务水平，增加企业盈利的一个重要问题。

本文基于供应链管理视角，针对Milk Run模式的优越性，旨在分析Milk Run思想在解决传统供货模式中存在的瓶颈问题，并提出相关的实施对策。

1 基本理论

1.1 Milk Run概述

Milk Run也称为牛奶取货，起源于英国北部的牧场，是为解决牛奶运输而发明的一种运输方式，卡车按照预先设计好的路线在一次送货中将装满牛奶的奶瓶运送到各家门口，待原路返回牛奶场时再将空奶瓶收集回去。之后逐渐发展为制造商用同一货运车辆从多个供应商处收取零配件的操作模式。具体方式是：每天固定的时刻，卡车从制造企业工厂或者集货、配送中心出发，到第一个供应商处装上准备发运的原材料，按照事先设计好的路线到第二家、第三家，以此类推，直到装完所有安排好的材料再返回。这样的模式省去了所有供应商空车返回的浪费，同时使物料能够及时供应，发运货物少的供应商不必等到货物积满一车再发运，可保持较低的库存，以便最大程度地实现JIT供应。如图1所示。

图1 Milk Run原理示意图

1.2 Milk Run模式的优点

Milk Run运作方式是多频次、小批量、及时拉动式的取货模式，将原先的供应商送货的推动方式转变为第三方物流服务商的拉动方式，呈现出如下优点：

（1）柔性的取料路线设计有利于准时供货，使取货、到货窗口时间计划更合理，增强对市场需求的迅速反应能力；

（2）Milk Run有利于运输效率及容积率的提高。在相同货运量下，运输总里程大大下降，满载率在计划和实施中得到最大程度的提高，从而大大降低了运输成本；

（3）通过小批量多批次的运送，能够及时发现原材料和零部件的质量问题，并且得到迅速的解决；

（4）Milk Run由整车厂委托专业物流运输承包商进行运作，保证了安全供货，使得汽车制造企业可以专注于核心业务，缓解供应商管理的压力。

2 Milk Run在我国汽车制造业中的应用

Milk Run模式在国外汽车上游供应链中已经得到了较为广泛的应用，通常的做法是将此业务外包给第三方物流服务商，由其设计Milk Run的路线和方案，然后到不同的供应商处取货，再直接送到总装厂。许多国际知名的汽车制造商，如丰田、福特、通用、戴姆勒—克莱斯勒，均采用了Milk-Run模式的供应物流，并取得了较好的效果。国内最早是汽车制造业（上海通用、东风日产）使用的一种物料集货模式，随后北京吉普等汽车企业也陆续引用这种物流入场模式，但在实践中，Milk Run模式在不同汽车企业中的应用成效并不相同。

上海通用汽车与汽车物流服务商安吉天地（Anji-TNT）合作，引入并实施Milk Run项目。安吉天地作为第三方物流商，根据预定的路线，在预定的窗口时间内完成向各供应商的取货，同时按照计划提取空料箱、料架，再次抵达供应商处将其返还。采用Milk Run模式后，节约了运输公里数，提高了装载率，据上海通用的财务分析显示，每年可节约零部件运输成本30%以上，同时可视化管理和定位系统的运用，提高了对日常运作的实施控管能力和预测能力。

广州风神物流公司导入并试运行的零部件调达物流（即采用Milk Run的形式），根据需要设置了线旁仓库，由广州风神物流公司统一管理，为东风日产提供JIT的服务，为整车厂物流效率的提高奠定了坚实基础。

北京吉普汽车有限公司与中远物流有限公司于2004年签署了Milk Run物流服务协议，该计划预期可以节省10%的运输成本，库存可由原来的15~20天降低到2天，库存面积减少80%。然而在实际运作中，由于北京吉普在生产过程中经常出现突发事件，生产计划调整无序，而其与供应商的协同合作程度不高，供应商的生产和供货计划跟不上，导致零部件不能及时到位。因而最后也只沦为干线运输而已。

3 我国汽车制造企业引用Milk Run失败的原因

在实行Milk Run模式的实践中，有些汽车制造企业有效地降低了成本，优化了供应物流运作，而有些企业则未取得预想的效果。而据有关部门统计，除了国内少数大型汽车制造企业引用Milk Run供应物流管理模式取得较大成功之外，大多数企业引进后的成功率都不高，这里存在多方面的原因。

3.1 外部原因

3.1.1 国内相关理论研究仍然处于起步阶段

目前，国内理论界和实务界对Milk Run相关理论的研究才刚刚开始，大多数都还停留在Milk Run的运作模式上，主要采用实际案例分析的方法探讨Milk Run方式在JIT模式中的应用问题，或者针对Milk Run模式的理论介绍、实施中路线设计和运输车辆参数的确定等问题进行研究，对一些较重要和操作性较强的方面，比如Milk Run的运作条件及成本节省方面的研究，还处于起步阶段，没有形成系统的理论。

3.1.2 国内交通状况有待改进

国内第一次以北京、广州、成都等25个城市为单位，对城市交通的通畅度等进行全面度量的《中国城市畅行指数2006年度报告》显示，2006年城市畅行程度得分为54.1分，未达及格线，表明城市交通正处于拥堵处境。这导致了企业对路况把握难，到货时间的精确计算难度大。而Milk Run对取货、到货的时间要求严格，否则难以很好地支持制造企业的JIT计划。国内交通状况还不完善的状况给Milk Run的成功实施设置了一道障碍。

3.2 内部原因

3.2.1 制造厂生产计划性较差

一般而言，JIT和精益生产模式能够顺利执行，对制造商提出的基本条件就是其生产计划需要具有计划性。但是国内汽车制造业常常由于各种原因，引起市场预测不准确或生产内部的缺陷等导致无法指定连贯的生产计划，进而导致各种物料的需求时间、数量和种类常常无规律发生变动。这就导致了供应商很难根据汽车制造企业的需求生产和运送物料。

3.2.2 供应商积极性差

采用Milk Run模式，可以更好运行汽车制造企业的JIT和精益生产模式，把汽车制造企业本身的库存降到最低。然而为了防止断货的危险，制造企业仍然要保证一定量的物料库存，因此作为强势的制造企业往往会要求供应商提高安全库存，以保证每次都能够顺利取货。这加重了供应商的负担，如果制造企业没有与之协调或提供补偿，则容易挫伤供应商的积极性。

3.2.3 自有车队处理棘手

Milk Run模式对于运输路线和运输工具的要求较之前高，因而大部分企业都是外包给第三方或者与第三方合作建立合资公司。外包之后必须要处理原有车辆和人员问题，这就导致了制造企业内部在实施Milk Run时会产生较大的阻力。

另一方面，供应商原来送货也是使用自己的运输车队，已形成了很多小供应商的车队靠大制造商供养的局面。而一旦采取了Milk Run之后，这些车队的处理也是一个棘手的问题。这也是导致供应商积极性差的另一个原因。

3.2.4 信息交流不充分

精益生产下的Milk Run要求制造企业按照计划制定日/周/月需求计划，在预测、生产、组织上有问题或变动时应及时通知供应商，使供应商能做出适时的配合。同时由于Milk Run一般都外包给第三方，如果第三方不能掌握制造企业和供应商双方的生产和需求信息，就很难到达预期的效果。现实中，汽车制造企业、供应商和第三方物流公司之间往往缺乏一个强有力的信息系统平台。而制造企业与供应商的信息化建设常常并不同步。这都给Milk Run的成功实施增加了难度。

3.2.5 产品质量问题

精益生产和JIT思想一方面要求供应商提供的货物无瑕疵，另一方面也要求制造企业生产过程中应该零浪费，无不合格品。一旦发生质量问题，则会导致生产的停顿和延迟交货。在现实中，由于供货时间严格，制造商往往不能派质检员去取货，同样供应商也不会派人随车入场交付，因此货物品质检验和责任就常常出现纠纷，如果有第三方物流服务商参与的话，问题就更加复杂。

4 我国汽车制造业实施Milk Run模式的对策与建议

4.1 引入第三方物流企业

在我国，第三方物流以每年30%的速度递增，发展已经初具规模，与此同时，为了降低汽车制造企业的总成本，将非核心的物流业务外包给第三方汽车物流服务商已成为汽车供应物流发展的趋势。

4.2 建立汽车产业集群

汽车行业是一个关联度很大的行业，非常适合以产业集群的方式发展。在产业集群内采用Milk Run的方式可以简化Milk Run线路，节省运输里程，降低物流成本。特别是针对我国不发达的交通情况，通过产业集群可以较大程度实现线路状况的可预测性，得到较精确的到货时间，方便企业生产。

4.3 实现信息共享

当前企业可以根据自身信息化基础，使用Internet、EDI、传真、电话等多种方式实现信息共享。制造企业应该将MRP运算后的采购需求计划以及日生产排程计划按不同的采购计划周期发送给供应商，供应商甚至可以参加制造企业的生产计划制定会议，对需求的准确性有更好的把握。通过信息的充分共享，减少供应链上的库存成本以及缺货损失。

4.4 提高制造商物料需求的计划性

没有计划性的物料需求常常会产生牛鞭效应，因此制造商应该加强与供应商的交流和沟通。制造商应该提前通过ERP或MRP系统，按照自己的生产计划，产生日/周/月生产计划和物料需求计划，然后在计划的时间到供应商处取货。当然供应商也要配合制造商的计划在规定时间前备好物料，以保证Milk Run的车辆取到物料。

4.5 设置合理的缓冲库存

JIT和精益生产的目标是减少浪费，降低库存，但并不一定要制造企业都做到零库存。而是将安全库存控制在合理的范围内。当然，对于用于缓冲的库存也要采取ABC分类法进行管理。重要的物料和距离远的供应商的物料的安全库存要相对多些，而本地的供应商则可以采取Milk Run满载后直送的方式。

[1] 张蕾.Milk Run方式的实践与应用研究[D].北京:对外经济贸易大学硕士学位论文,2006.

[2] 马士华,林勇,陈志详.供应链管理[M].北京:机械工业出版社,2000.

[3] 蓝青松,徐广卿.从传统运输迈入现代物流——入场物流的“循环取货”管理模式[J].上海汽车,2003,(8):18-20.

[4] 刘倩,吴寒,宋力.汽车制造企业供应物流的发展途径研究[J].中国市场,2008,(15):106-107.

[5] Helen Peck, Uta Juttner. Strategy and relationship: Defining the interface in supply chain contexts[J]. International Journal of Logistics Management, Vol.11,No.2,2000.

[6] David Hannon. Automotive industry drives optimization in logistics[J].Purchasing, 132,No.7,Apr.17,2003.