徐 健,杨 洋,陈梦成,王 凯

(华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,江西 南昌330013)

0 前 言

当今世界混凝土结构破坏的主要原因为钢筋腐蚀,寒冷气候下的冻害,侵入环境下的物理化学作用[1]。而地铁结构因其所处位置不同而与地面建筑的环境、施工工艺、使用功能等不同,钢筋混凝土的耐久性除要经受环境介质腐蚀侵害外,地铁杂散电流对其腐蚀破坏作用也相当严重[2]。近几年来,国内外研究人员陆续开展钢筋混凝土抗腐蚀研究,但在地铁工程中采用高性能混凝土抗杂散电流和盐腐蚀的研究相对滞后。

1 研究现状

1.1 杂散电流影响的研究现状

地铁杂散电流,主要是指由采用直流供电牵引方式的地铁列车在地铁运行时,由于行走轨与大地之间的绝缘不良或不是完全绝缘,流经行走轨的电流不能全部流回牵引变电所的负极,有一部分电流会泄漏进入大地,就成为杂散电流[3],又称迷流,如图1所示。北京地铁运营数年后,其主体结构钢筋发现严重腐蚀,隧道内水管腐蚀穿孔,天津地铁也存在着水管被迷流迅速蚀穿的情况[4]。日本等发达国家的地铁也存在地铁迷流腐蚀的问题。

图1 地铁杂散电流形成示意图[2]

就国外而言,1998年埃及的Emad S.Ibrahim[5]提出杂散电流比土壤对地下结构腐蚀更严重,强调应考虑项目设计或结合技术最有效和最经济控制腐蚀。2003年印度国家冶金实验室马德拉斯中心的Srikanth S,Sankaranarayanan T S N[6]等通过对地下管道的取样试验,提出杂散电流会加速其腐蚀影响,对杂散电流对地下结构影响有重要的参考的价值。……