霍青梅　李彦杰

本章涉及内容较多，仅对与“冷链”及“物流”相关的重点及笔者认为较关键的部分进行细致描述。同时。本文涉及的一些技术应用方面的内容是在国外及中国台湾地区使用较为普遍的做法，其中一部分可能在国内无此类相关技术规范，或与国内的做法有较大差异，供业界参考。在实际应用时，应以个案及当地规范为准。冷链物流中心的土建与钢结构工程第一讲中提到冷库建造结构的选择，并且比较了传统的土建结构(钢筋混凝土结构)冷库、钢结构冷库及库架合一结构冷库的优缺点。从工程项目的角度来看，三者土建工程所占的比重依次减小，在钢结构冷库和库架合一冷库中，土建部分重点在基础地梁、码头区的各型机坑预留的结构处理、地层及地面处理方面。通常，码头的设计高度是经过数据分析后依据进出货车辆的配置情况而进行设计的。进出货以小车为主时，一般将码头设计为1米高。再通过调节板来调整小车高差，局部地面下挖35厘米以配置大车停靠，基础地梁与码头1米的设计高度相匹配规划；进出货以大车为主时。一般将码头高度设计为1.35米，通过调节板调整大车高差，局部地面垫起35厘米来配置小车停靠，基础地梁与码头1.35米的设计高度相匹配规划。1、地层处理方式地层处理方式的规划在冷链物流中心的施工细节规划中占有十分重要的作用，直接影响着冷链物中心的保温性能、防冻突能力、卫生清洁水平、地面的平整程度等方面。……