徐　飞

摘要：汽车运行费在大部分企事业单位的营业费用中占很大的比重，而汽车运行费涉及项目多，控制难度大，如何有效控制该项费用对用车单位而言是非常重要的问题，对单位节约成本、控制支出、促进廉政建设有积极的意义。

关键词：汽车运行费维修费内部控制

汽车作为现代社会重要的交通工具，随着保有量、使用范围逐步扩大。对我们的工作和生活影响日益显著。汽车的保养、维护、维修的合理性、经济性就显得尤为重要。如何保证汽车安全、高效地运行，同时控制汽车运行费，将是我们更为关注的问题。

一、人员工资、各种补贴的内部控制

企事业单位车辆数量多、种类多、品牌多，比如我们医疗单位用车涉及公务车、救护车、货车等，驾驶不同车种劳动强度不同、待遇不同、积极性不同。

1、工资

企事业单位大多涉及编制问题，驾驶员身份复杂，有正式工、临时工。在工资问题上根据国家、劳动部门及本单位的政策应有所区别，既要体现公平，又能调动驾驶员积极性。

2、出车补贴

目前企事业单位大多按出车区域给予驾驶员一定的差旅费，不能具体体现驾驶员的劳动强度。我们按照汽车运行里程给予出车补贴，取代以前的差旅费，并根据车种在补贴额度上有所区别。一般每公里0.06～0.08元左右。

3、其他补贴

按规定有出车收入的情况，如运货、送病人等，应接收入一定的比例给予驾驶员补贴，调动其积极性。

以上三项应根据单位实际情况、经济承受能力、当地居民收入状况综合考虑，统筹安排。

二、燃油费的内部控制

企事业单位大部分采用油费实报实销的办法，这种办法无法对驾驶员进行考核。容易滋生腐败问题。我们针对企事业单位车辆种类多，车辆耗油不均的情况，每辆新车购入后均由车辆管理、审计、纪检部门和驾驶员共同测定新车油耗，制定油耗定额。制定汽车油耗定额时，应考虑当地气候、车辆用途、道路状况、测定油耗当天的天气等情况。

定期考察油价，视油品行情及时调整。油价一般每月做一次市场调查，遇到油价大幅度调整时，应在调价当天做调查，并由车辆管理部门记录每辆车的里程数，分段计算油费。

三、修理费内部控制

1、学习汽车维修知识，建立科学的维修制度

企事业单位的汽车管理、审计部门专职人员学习基本的汽车维修常识，调查市场行情，进行汽车维修费控制。通过科学的汽车零部件失效规律，找出各部位需要维护的周期，定期对车辆进行维护和检查，通过基本维护项目保持汽车正常技术状况；通过检查诊断发现故障部位的性能参数，有针对性地采取修理措施将故障排除。其原则是“预防为主、强制维护、定期检测、视情修理”。

对维修、保养严格控制申请、审批、结算制度，审批后到单位指定的维修企业维修，按照每辆汽车使用说明及汽车零部件失效规律进行车辆维护。及时更换机油、三滤等，对涉及行车安全性的部件应尤为重视。车辆保养、零件修理、车辆小修由驾驶员申请，经车队领队核实、签字后，由汽车管理部门负责人审批；对车辆大修、总成大修，经过申请、核实、审批程序后，由汽车维修企业根据维修项目列出修理费清单，审计部门根据清单作市场调查，做出预算，并和汽车维修企业谈判定价后进行修理。大修的总成及更换的主要配件应签订维保合同，明确规定更换的主要配件品牌、生产厂家、价格、保修期等。汽车维修企业不得随意扩大维修的范围。更换下来的重要配件应由驾驶员带回。交单位有关管理科室保存，以备鉴定和集中处理。

建立汽车维修档案，对每一辆车的维护保养里程数、重要部件维修或更换时间等进行详细登记，便于为下次视情维修提供依据，也便于对驾驶员进行考核。

2、汽车维修企业的选择

企事业单位应选择正规、较大规模的汽车维修企业，具有国家管理机构认定的资质，必须具备与其经营范围、生产规模相适应的厂房和场地，必须有一定比例的具有正式级别的汽车维修工程技术人员和技工；应具有与其经营业务相适应的维修设备、检测设备和符合国家计量标准的计量工具。

我们针对本单位救护车多。且大部分是依维柯中型车的实际情况。选择了一家规模较大的具有二级维护资质且对依维柯汽车有丰富维护经验的汽车维修企业为我们进行日常维护；对车辆大修、发动机三保等较大规模的维修在依维柯4S维护中心进行。同每个合作的汽车维修企业签订服务合同，保证车辆能经济、高效地得到维护。

3、维修质量控制

汽车维修企业必须按国家标准局发布的汽车修理技术标准(GB3798～3803—83、GB5336—85)和交通部颁发的汽车修理技术标准(JT--3101—81)的规定执行，或按各地交通主管部门根据上述标准会同各级标准部门制定的地方标准执行，并必须符合车辆管理部门安全检验标准的要求。

4、维修费结算

维修费每季度结算，维修作业工时及维修费一般按本地区统一的《汽车维修工时定额》和《汽车维修收费标准》计算。

常用的零配件应由汽车维修企业、车辆管理部门、审计部门等共同作市场调查，了解市场行情，并与维修企业签订定价合同，明确配件的品牌、型号、生产厂家、价格等，每季度调整价格。市场行情变动较大时由维修企业提出申请，审计部门及时询价后进行调整。对合同中没有定价的配件，金额较大的应及时安排考察定价，金额不大的可以谈判后暂定价，并在零配件合同价格调整时一并考察并调整。

参考文献：

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[2]王兆开，汽车维修的经济性，民营科技,2007,07，13

[3]刘灵芝，汽车维修制度的现状及思考，企业技术开发，2003,05,39-40

[4]肖永清，贯彻实施二级维护制度提高我国汽车维修业管理水平，商用汽车，2001，5:50