本报特约记者　周 乾

谁家过年不吃顿饺子，被金融危机折磨得痛不欲生的F1也不能天天都是坏消息。本周，雷诺车队发表公报，宣布明年将继续参与F1，至此，F1新赛季将拥有13支车队、26名车手和19站分站赛，至少表面看起来非常繁荣。同时，几支F1新军眼下正摩拳擦掌，同属航空业的莲花老板费尔南德斯和维珍老板布兰德森还打起了口水战，叫嚣着“谁在地上输，谁就在天上扮空姐”。英国大奖赛转危为安，舒马赫超人归来，F1真的已经重返快车道了吗？

雷诺为留守F1付出了巨大的代价，他们将车队的大部分股份卖给了卢森堡的一家公司。据悉，雷诺汽车集团今年上半年亏损了27.3亿欧元，因此节省开支是他们的当务之急。丰田们的退出及大量私人车队的加入，令传统厂商车队只剩下法拉利、梅赛德斯·奔驰和雷诺三家。法拉利在其官网上愤怒地喊道：前国际汽联主席马克斯·莫斯利为实现吸引新车队加盟不顾厂商车队的利益，明年的新参与者根本无法达到F1的车队标准，而且他们真的有足够的资金完成全年比赛吗？

除车队自身的问号外，F1场外的烦心事儿依然不少，普利司通轮胎明年合同结束后将退出F1舞台，谁来顶它的班？法国为承办F1而制订的新赛道计划因资金问题被取消了，F1难道将永远失去法国吗？震惊世界的“迪拜危机”除了让投资人舒马赫赔了钱外，近日也给F1泼了一大盆凉水，总预算约3.6亿美元的首个F1主题公园被迫停工。最愁人的是，2009年3月14日的新赛季揭幕战到底能有几名车手参加，会不会再有人临阵脱逃呢？▲