郎咸平

美国NBC有一档脱口秀节目,主持人雷诺在1990年的节目中讲到现代汽车,说他经过两年的研究,终于懂得了韩国的汽车跟美国的有什么不一样:美国人造的汽车要开才会动,韩国人造的汽车要推才会动,而且是在下坡的时候。全体观众哄堂大笑。韩国人就这个水平,能造什么汽车呢?

我们笑韩国人,到了1997年亚洲金融危机,韩国整个国家几乎全面崩溃,我们又笑,你就是不行。到了2004年,全世界汽车排行榜出来,其中有一个指标叫做汽车质量排行榜,它按每出厂100辆汽车三个月之内所汇总的零件缺陷数目排行,数目越少越好。全世界37个大汽车厂的平均零件缺陷数是129个。排第一名的是日本的丰田,零件缺陷数只有101个。我们笑了十几年的现代,你猜它排第几名?零件缺陷数102,排全世界第二名。一个在20世纪九十年代被雷诺先生脱口秀讥笑的韩国企业,经过十几年的努力,竟然在质量排行榜上排到了世界第二名。韩国汽车工业起步于20世纪六十年代初期,比中国汽车工业还要晚几年,然而,韩国的汽车工业仅用了大约40年的时间,就走过了美欧等西方汽车工业发达国家百年发展的道路,超越中国,成为世界汽车工业后起之秀。它为什么有如此杰出的表现?那不是因为奥运会,我们把问题看得太简单了。韩国有如此的表现,是因为从20世纪八十年代末期开始,也就是从汉城奥运会开始,他们的政府、企业、老百姓,辛辛苦苦地建立起一套资本密集型高科技产业的必备基础——系统工程。

什么叫系统工程?我们中国的企业家大部分是听不懂的,因为我们从来没有过系统工程。我们的企业是什么水平呢?包括很多的汽车制造商,还停留在中餐馆的水平,中餐馆的水平取决于大师傅。比如说我们今晚到这个餐厅吃饭,为什么呢?大师傅的手艺好。我们这个公司为什么做得好?董事长和领导水平高。

这样的中餐馆特有意思,它是不能量产的。这个餐馆的菜好吃,开个分店就不好吃。原因是什么?没有系统工程。你要想制造一台好的发动机,你想量产就一定要有系统工程。现在就以大师傅为例,谈谈怎么建立起他的系统工程。他炒的鱼香肉丝特别好吃,别人炒的都不行,你要把他炒鱼香肉丝的过程分解为20道工序:第一个人切葱花,第二个人切肉丝……第十八个人倒3勺酱油,第十九个人把火开到600度,第二十个人炒3下……

这20道工序经过无数次改进之后,比如第二个人切肉丝切短一点,第十八个人倒2勺酱油而不是3勺,第十九个人火开到700度而不是600度,最后一个人炒两下……你会发现最后一定有一种组合炒出来的菜要么一样难吃要么一样好吃。到这个时候你只要严格遵守每一道流程工序的规定,炒出来的菜味道一定是一模一样的。把菜炒好吃不难,把菜炒得一样好吃那是最难的。你需要这20道工序流程一丝不差,你千万别给我创造,该切多长的葱花,你就听我命令,该倒几勺酱油,也听我命令。只有在这种严格的工序流程,也就是系统工程的要求之下,你的产品质量才是稳定的。

我们曾推出用市场换技术的产业政策,结果是市场丢了,技术也没换来。外国厂商靠这个生存,他凭什么把技术给你?工序流程这个系统工程是汽车工业的高科技,是任何资本密集行业的基础,日本跟韩国之所以是真正的亚洲制造业大国,之所以有高科技,之所以有索尼、丰田、现代、三星,什么原因?他们国家已经建立起了制造业的系统工程。

高科技的本质就是鱼香肉丝的20道工序流程的积累,只有这种积累才可以量化,一般的积累是不能量化的。我们的高科技为什么做不好?我们没有量化的积累,我们都凭感觉来造东西。

要建立起鱼香肉丝的流程,我们必须知道规则,并且遵守规则,只有这样才能从心里与基础上把这个制度建立起来。而你想让外人教你,他是不会教给你的,因为这是高科技跟资本密集的真正秘籍,真正的技巧就在这里——如何建立起一套严谨的工序流程。

铿锵摘自《新世纪周刊》