王晓勇

“安全工作是一项长期工作。一年两年先进不算什么。狠抓基础，长久下去。形成一种长效机制。那个时候就会出成绩、出效果。并将使企业一直受益”。石勘院物业中心副经理。。分管车队工作的王强如此评价车队的安管工作。

石勘院车队是一支特殊的队伍，他们车上拉的人物“重量”可不轻。有“两院”院士，有享受政府特殊津贴的专家，有国家重点项目“973”。“863”首席科学家……可以说。都是国家科技人才。许多甚至是国家某一领域的研究权威，一旦安全出现闪失。将给国家造成巨大损失。车队十几年来如履薄冰。苦心经营，对于现如今的成绩，车队从没对外宣传过，记者也是在学院路地区安委会的牵线帮助下才得以采访成功。谈到安全工作。王经理坦言责任重大，有压力。身上担子很重。”我们将责任看得重一些。荣誉看得淡一些。安全工作从来都是只有起点。没有终点。没有懈怠。出现闪失可能就意味着以前的荣誉、记录甚至努力都化为零。”

管理先行——组织机构健全是基础，规章制度完善是保证

石勘院车队经过几次调整。现在这支队伍有23名司机。41台各种型号公务车。谈及车队连续9年违章不超标的管理秘诀。王经理总结为3点：首先是组织机构的健全，其次是规章制度的完善与严格执行。再次是日常对安全工作的常抓不懈，包括安全宣传，车队文化建设、团队建设等。

最近几年。国家狠抓各个行业的安全。安全工作作为所有工作的首中首重中重，实行“一票否决制”，但是在上个世纪90年代却不是这样。安全工作常常会被忽视。石勘院车队走的比较早。他们把安全提到第一位，从1996年就开始了。从那时起。石勘院的安全工作就由院第一领导直接负责。从而保证车队的建设把安全放在首位。并且院里从设备。资金、政策等各个方面予以支持。王经理介绍：现在车队的安全实行三级管理制度。第一级是院交通安全委员会总管。院党委书记周灏任主任。各个职能部门作为成员：第二级。各级处所分管。主管行政的一把手作为安全的责任人，配备兼职的安全员：第三级。车队，作为交通安全的主体。直接为交通安全负责。这样。从上而下。都对交通安全工作很重视。出了事故。各级都有责任人。

王经理长期活动在车队安全管理工作的第一线，对这方面深有感触。“真的，没有领导和各级组织的支持我做不好的。安全工作做什么?仅仅是督促司机。检查车辆吗?那样管不好安全。安全工作不是随便几个人抓一抓就能抓好。组织体系和制度的建设是必须的，那才是一种长效机制。能保证车队的安全工作做好后，保持在一定高度。”

石勘院院领导每年专门为安全召开总结会。对工作进行监管和指导：交通委员会办公室有专人负责日常专业司机和非职业司机的管理工作。定期查询交通违章情况。掌握大量的信息。发现违章的苗头会及时下达整改办法和措施；车队每年会开展一系列交通安全宣传活动。每周定期召开安全例会，宣贯安全。

同时。车队建立起一套严格的奖罚制度。这个制度的标准不是违章超标与否。是否出现事故。而是是否有违章。

记者有点不信，询问王经理这个标准是不是高了。王经理的回答简单而有力：“如果你规范驾驶。怎么会违章!”

石勘院从上而下对安全的重视。换来了丰硕的成果。这个成果不是指取得了什么先进。得了什么奖。而是把安全在所有驾驶员心里扎下根。把规范驾驶在所有驾驶员的头脑中形成一种固定模式。据介绍。近几年。石勘院车队每年有60％～70％的司机全年违章记录为0。王经理还特意提到了车队的一个司机。20年没发生过一起违章。他开车，绝对遵守交通规则。不能停车就是不停。路上该跑多少公里，再好的路况也不会超速；车上标准坐5个人，要是多挤个小孩。坚决不启动。

文化活动——以队为家。建设“先进职工之家”

一个清一色男同志的车队。多次被工会评为“先进职工之家”。这是石勘院车队文化建设活动的一个缩影。王经理在向记者介绍时语气也充满了自豪。“这个并没有特意去做。我们只是以建设‘先进职工之家为载体。更人性化地去管理车队。让大家生活在这个车队。有家的感觉、家的温暖。”

“我感觉司机的工作。情绪很重要。它会带来不稳定、不确定的因素。比如两口子闹别扭、有矛盾，生活不顺心。思想情绪不稳定。把这些带到工作中。都是安全隐患。在这方面。我们车队领导做了大量细致的工作，平时主动与司机沟通。了解他们思想动态。身体状态。刻意调整他们的思想情绪。调节休息时间。或者集体或自发组织一些活动。近处的去爬山、郊游，远处的去旅游。每年拿出一定的时间和资金，让他们放松身心，缓解压力，保持心情舒畅。”王经理介绍。“男同志比较粗心。我们领导就需要多考虑一些。每年我们还会把司机家属接来开座谈会。联欢会。其实家属的工作很重耍。家属的工作做通了。对丈夫的工作支持。司机的工作就做通了一大半。”

说到这些。就不得不提车队的副队长张纪鸣。记者在与车队司机的聊天中得知。不光张队长、包括他的爱人，对基层司机的生活都非常关心。他们举了一个例子：“我们是双职工。以前孩子小。放学回来没地吃饭去。就去张队长家。张队长的爱人从来不嫌麻烦。多的时候有4.5个孩子在她家吃饭。吃完饭了还督促孩子做作业。”

“规章制度冷冰冰。但是团队得有人情味。才有凝聚力。”车队副队长张纪鸣如是总结。

石勘院车队在工作中要求职工做到的。车队领导首先应做到。带头自觉遵守各项规章制度。用自己的言行做表率。影响和带动职工群众。了解职工思想动态。引导他们爱岗敬业。立足本职，在工作中发挥应有的作用。在工作中职工遇有困难及时协调解决。有婚丧嫁娶、生病住院等事情。车队领导均亲自参加。并落实安排。把解决职工的困难放在首位。让职工体会到车队家的温暖。

再上一层——精益求精，制定并施行车队HSE管理体系

取得了这些成绩。车队并没有因此而停步不前。2008年初。车队进行了”HSE管理体系”的推广与施行。

物业中心办公室庞长雄主任向记者介绍了“HSE管理体系”。其全称是“健康。安全与环境管理体系”。它对车队的要求不再是开好车、车与人安全那么简单了。而是要兼顾到健康与环境。庞主任向记者展示了体系里的一份文件《驾驶员岗位HSE检查表》。里面有如下内容：健康管理：要求司机按规定着装。不准在工作时间吸烟，注意仪容、仪表等；安全管理：包括车辆管理和岗位管理，车辆管理详细规定了每日车辆检查的具体内容。岗位管理有严禁脱岗，酒后上岗等相关规定。环境管理：耍求车辆内外。包括后备箱。干净、整洁等。另外“HSE管理体系”还有关于驾驶员上岗资格、驾驶员能力年末评价。安全教育等相关内容。

庞主任介绍：“科学的管理方法是至今所取得的工作成绩的基础。所以我们要不断提高管理水平，对工作精益求精。‘HSE管理体系是中石油参考Is09000质量认证体系及相关文件，同时结合自身。做的一个管理体系。而我们把车队纳入体系范围，对容易产生危害的因素。首先作了识别。比如有16条危害因素的识别。重大危害因素识别。环境污染识别等，针对这些识别，有针对性地工作。有作业指导书等。同时对车队的各个管理层的工作岗位。职责范围，做出了明确规定和界定。对驾驶员、修理工分别有操作规程，对安全检查有检查内容和标准。所有的工作都有详细规定，不是自选项。你什么时候检查，检查什么，怎么检查。都要按规定做。”

在采访中。记者感受到。相比一些车队。石勘院车队的管理方式更科学。管理范围也更全面。很明显。这个如今取得优异成绩的团队在管理上动了脑筋、下了苦功。记者了解到的，只是石勘院车队13年辛勤工作的点滴。而更多的酸甜苦辣。只有他们才体验的到。但是13年来，没有发生重大交通事故和人员伤亡。无疑，这是对他们辛苦工作最大的褒奖。他们也以此为荣。

采访结束。记者想起尘封于记忆里的一段文字，那是曾在小学语文课本里学过、法国杰出昆虫学家法布尔描写蝉的一段话“四年黑暗中的苦工。一个月阳光下的享乐。这就是蝉的生活……”众多做安全管理。安全教育，安全宣传和执行安全任务的人们。长年累月默默无闻地工作。甚至做到“没人注意”就是做到位了。但是却要求工作极端仔细、全面。来不得半点懈怠和放松。他们不正是伟大的“蝉的精神”的实践者吗!