2009年10月1日，11时17分26秒。

北京，天安门广场，人民英雄纪念碑正上空250米空域。建国60周年首都阅兵陆航空中梯队的36架国产“直9”直升机，组成整齐壮观的楔子队形和品字队形，在万众瞩目下，以零米零秒误差的精度，准时准点飞过天安门广场上空，接受了胡主席和全国人民的检阅。

将军领航去出征

梯队最前端直升机座舱内，一名身材魁梧的老飞行员，手中紧握操纵杆，眼神中透射出信心与力量。他就是陆航空中梯队总指挥、总带队长机——特级飞行员、总参陆航部副部长，袁继昌少将——陆、海、空三军阅兵部队直接参加受阅官兵中唯一的将军。

一名领率机关的军职领导干部，何以要亲自驾机参加受阅?航空领域的人们都清楚，建国60周年首都阅兵陆航空中梯队，是我军历史上最大规模的空中编队，也是世界陆航史上破纪录的直升机编队。究竟让谁来带领这支规模空前的庞大机群在高楼林立的首都空中禁区执行神圣的阅兵任务呢?正当总参首长为陆航空中梯队总指挥、总带队长机物色人选时，袁继昌主动请缨，亲自上阵。

盛夏，热浪滔滔，阅兵村机场地表温度最高时达60℃。53岁的袁继昌身穿厚厚的蓝色飞行服，头戴密封严实的飞行头盔，在接近50℃高温的机舱内一坐就是三个多小时。当他一次又一次准时准点通过台练目标点后返回机场时，汗水已将他的飞行服浸得透湿。

进入阅兵村后，袁继昌这个已经有着30多年飞行经验的老飞行员，像个刚入门的新学员一样在资料室研究大机群编队飞行理论到深夜，带领各中队长机头顶烈日不厌其烦地在模拟地形图上走队形，工作日全部钻在高温机舱内满负荷飞行。他心里清楚，他驾驶的直升机位置处在整个大机群的最前端，飞行的好与坏直接影响着整个梯队的航迹和队形姿态。

训练中，普通飞行员只要飞好自己一驾机就完成任务，而袁继昌既是指挥员又是战斗员，还是思想政治工作者。训练内容、程序单一，时间一长飞行员思想容易麻痹，他就组织各长机研究变更了十多条航线，有效锻炼了编队在地形地貌改变，各种位置数据变化的情况下保持队形的能力。七，八月份气候多变，安全压力大，他就在每次下达飞行任务时，组织机长分析天气特点，明确注意事项，提出应对方法。他还预想直升机空中发生故障各种可能情况，利用模拟航线地形图亲自示范故障机如何脱离编队，安全返场：着眼提高训练效益，探索实践了理论讲解、地面模拟，实装训练的“三阶段”编队飞行训练模式：深入各受阅机组广泛开展思想发动，营造团结协作的氛围，有效激励战斗精神，确保所有机组在保持精确队形的基础上达到高度一致的协调性。

规模空前展雄姿

1999年10月1日，25架国产直升机排成5个整齐的“人”字形方阵，气势雄壮地飞过广场。这是陆军航空兵历史上第一次在国庆阅兵中亮相，“飞行陆军”的印记让整个中国沸腾了!

时隔十年，当中国陆航再次在国庆阅兵的盛典上出现时，留给世界的不仅仅是感官上的刺激，更有心灵上的震撼。建国60周年国庆首都阅兵，陆航共出动“直九”直升机36架，编为2个梯队，每个梯队各18架直升机。第一个梯队由1个3机编队，3个5机编队纵向排列而成，每个编队成楔形。第二个梯队由2个9机编队纵向排列而成，每个编队呈“品”字形。从地面仰望，整个梯队犹如利剑出鞘，剑指苍穹。

曾在国庆50周年阅兵中驾驶第一架“直九”直升机飞过天安门广场的总参陆航部部长马湘生表示，与国庆50周年阅兵相比，在国庆60周年阅兵中亮相的陆军航空兵实现了三大跨越：一是武器装备更加先进，参阅的我国自行研制生产的“直九”武装直升机在原有基础上进行了挖潜改造，雷达探测距离更远，火控系统、空战系统有了大幅度提高，能够适应全天候和复杂气象作战需要，代表了陆军航空兵的战斗力水平；二是规模更大，国庆50周年阅兵出动了25架直升机，这次从总参陆航某团、北京军区陆航某团、济南军区陆航某团、南京军区陆航某团抽调了36架直升机正式受阅，还有数架担负后备任务，反映了陆航装备建设的飞速发展，三是队形更加壮观，国庆50周年阅兵时直升机编成了5个数量相等的编队，这次编队样式有了多种组成，更加复杂、更有气势，飞行和组织难度也更大。

此次阅兵陆航空中梯队总指挥，总带队长机，总参陆航部副部长袁继昌介绍说，大机群编队飞行对参阅飞行员的技术和装备性能要求极高，不仅要求飞行员操纵动作特别精细，在时间上要一秒不差，直升机也要保持最好的状态，而且还要考虑随时可能发生的意外情况，做好应对措施。难度最大的是在与空军航空兵等其他空中梯队逐一加入受阅航线时，十余个梯队从不同的机场起飞汇合，各梯队间最近时仅相隔300米，要找到一个合适的曲线进入预定点，并准确进入基准航线需要非常精细的操作和精确的计算。同时，对陆航空中梯队自身来说，直升机间隔距离仅有30米，按时速180千米计算，相差1秒就会导致50米的误差，这样的距离误差在观众的视野里一目了然，不仅实现不了“米秒不差”的目标，展示不了陆军航空兵应有的形象，更有可能导致空中相撞等危险事故。因此，保证陆航空中梯队准时到达和编队稳定具有很重大的意义。

按照规定要求，陆航空中梯队准时到达的那一刻，正好是带队长机机头正前方垂直投影与人民英雄纪念碑顶端重合。同时，整个梯队的纵轴线要始终保持笔直，并与长安街平行；整个编队要保持在一个平面，并与水平面平行。此外，编队直升机如沿纵轴线对折，要完全重合在一起，难度之巨大可想而知。为了实现这个目标，陆军航空兵在强化自身地面苦练、空中精飞的基础上，还充分运用了近年来部队信息化建设成果，为每架直升机都加装了GPS差分定位系统、数据链系统和保密模块，升级了短波，超短波电台收发机和天线滤波器，使编队间距误差缩小到0.1米。飞行塔台里设置了先进的指挥监控系统，足不出户就能对整个编队实施有效指挥，对每架直升机飞行轨迹做出分析和调控。

回首往昔，陆航雄鹰北到大兴安岭，西到帕米尔高原，东到东南沿海，南到西南边陲，在千山万水、峡谷丛林中留下了矫健的身影。在狂风暴雨、漫地冰霜中摔打了部队，练硬了翅膀。除担负作战任务外，陆军航空兵还先后在国家建设，雪原救灾，抗洪抢险、护林防火、抗震救灾、反恐处突，奥运安保、对外交流等多样化军事任务中频频亮相，以其非凡的表现和卓越的成就为保卫国家安全，保护人民生命、维护社会稳定、树立国际形象做出了贡献，被党和人民亲切地誉为“蓝天利剑”，“空中铁骑”。

2009年10月1日，当整齐漂亮的陆航编队“米秒不差”地再一次从天安门广场飞过的时候，人群沸腾，胡主席挥手报以亲切的微笑。中国陆航以一流的组织领导、一流的武器装备、一流的训练成果、一流的精神面貌实现了“超历史水平，创世界一流”的目标，向党和人民交出了一份满意的答卷。