马　聪

近几年，随着国内汽车消费市场的持续升温，尤其是私家车的增多，中国轿车私有化的不断攀升，为汽车装饰业的发展提供巨大商机，也给汽车用品商带来巨大利润。以装饰为主的汽车用品市场将随之加快发展，仅汽车音响在去年就超过了40亿元，预计今年汽车用品销售额将达到500亿元，并呈现快速增长的趋势。据业内估计，上海汽车用品行业的市场规模一年50个亿，汽车用品行业正在激烈竞争中高速增长。

4s店愈加重视汽车用品销售

汽车用品带来的巨大增值和利润，使得4s店越来越注重这方面的经营。同时，随着整车竞争的加剧，4s店整车销售利润会越来越低，已经是大势所趋。将经营重心放在后市场，作为重要利润增长点，在4s店利润大副下滑的情况下，汽车经销商把经营汽车用品作为差异化竞争的主要手段，汽车用品被喻为4s店利润的最后一根救命稻草。

在此背景下，汽车用品经营成为4s店增加利润的新亮点。4s店也越来越重视汽车用品的经营。广汽本田汽车华通特约销售服务店就展示了这样的景象进店的北侧是一块专门开辟的汽车用品精品展区，其面积占整体店面的四分之一，各类汽车用品陈列其中，精品区里设有休息室，很多等待的顾客坐在沙发上休息，看杂志、报纸和有线电视：休息室还有各种茶水、饮料供应：还专门开设了汽车美容改装间，配有专业人员。

除此之外，北京现代汽车鹏奥特约销售服务店也专门开设了一个汽车用品精品店，位于4s店的侧面。店里配有专业人员，各种汽车用品摆放在架子上进行展示。店里的高层告诉记者，最近一段期间，店里的领导阶层经常召开会议商讨下半年汽车用品的销售情况与策略。

4S店汽车用品销售具有品牌专业优势

汽车4s店凭借其现代化的设备和服务，高度职业化的气氛、保养良好的服务设施，迅速及时的跟踪服务体系在信誉等方面的优势，在汽车用品销售上数量已大大超过汽车用品超市、汽配城等，而且有后来居上的趋势。

广汽本田汽车华通特约销售服务店精品主管叶春霞表示，店里很重视汽车用品这方面的销售。精品区开设三个月来，业绩一直不错，优质的服务使得消费者享受到豪华车的待遇并觉得多花些钱是物有所值的。精品区配备了三、四名精品导购人员为顾客服务，使得整体感觉上更加专业。防护膜、导航和垫板都是厂家直销过来的，质量有保证，销售情况也最好，利润很大，带动性强。

在4s店里看车正准备买车的公司职员杨小姐认为汽车用品应分物品来决定在哪里买。需要改装线路的导航仪和音响等还是来4s店里比较保险，毕竟店里的改装技术和人员具有专业性，其他装饰品则先从价格上考虑去批发城买便宜一点的。

4s店汽车用品销售存在质疑

记者走访了西郊汽配市场中心的雅森汽车用品批发城，发现里面的顾客并不多。北京车龙汽车音响有限公司的老板周金勇向记者透露：“4s店经常给我们家代售商品，但是4s店的销售价格比我们的至少高出一倍，却还比我们卖得好。”问及原因，周先生坦言自己并不清楚，并强调4s店和他们的进货渠道是相同的。

西郊汽配市场中心的双宇鹏汽车装饰精品店的范建林对于4s店“价格高却卖得好”则有自己的看法。“虽然4s店经常找我们店拿货，但是4s店确实具有品牌影响力。”不过，范先生在向顾客推荐产品的过程中也强调自己的专业技术和售后服务绝对有保障，以解除顾客的疑虑。

记者在网上也看到很多车主反映4s店里的汽车用品是“杀猪价”，产品太单一、没有主次之分，经常缺货，专业的人才队伍素质不高，进货渠道也存在疑义。面对这些质疑记者决定再访4s店。

4s店汽车用品经营目前处于初级阶段

据了解，4s店的汽车用品销售的确存在诸多问题。首先是价格问题，有些4s店里的汽车用品的标价真是高的让人咋舌。汽车用品批发城的消费者王先生说：“我是过来买导航仪的，本来是打算去4s店的，但朋友都说那里的东西太责了，只好来这边了。”当记者问有没有考虑过质量和品牌时，王先生觉得自己买的东西少去哪买都无所谓，对品牌没有要求，而且东西都是厂家直销的，质量应该没问题，自己是出租车司机还是优先考虑价格。

其次，汽车用品品牌众多，各个生产厂都在向4s店推销，但是作为直接面对消费者的4s店，没有时间与精力去逐一甄别用品质量，价格方面的信息，并缺少相关专业人才。因为前两年汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专卖店。汽车大卖场大大饱和，互相之间过度竞争，专业人才缺乏，4s店都是用原班人马来经营汽车用品的，何况汽车用品多而杂，都是在“摸着石头过河”，有熟悉汽车用品方面的人才就不错了，就不用说精通了。

已经有车的服装商陈先生就不看好4s店的汽车用品销售，他认为4s店里经常缺货，而且产品的质量与批发城的没太大区别，改装线路的工作队伍很多是从外面请来的，也不见其所谓的“专业性”。

再次，4s店里产品单一，缺少主次之分，更是经常缺货。有的4s店实行“拿来主义”，反正产品是汽车用品经销商的，与自己关系不大又能盈利，多多益善，凡是与汽车相关联的产品都可以拿来，却不知道一些产品根本就不能实现销售，价格还标的老高。这样不但占有4s店有限的展示空间，而且还使车主感觉到所有的产品都贵，根本没有主次之分，做些“丢了西瓜拣芝麻”的事。

另外，经销商对汽车用品更新周期，4s店与主机厂的内采与外采等问题都存在疑义。西郊汽配市场中心的雅森汽车用品批发城的大多数经销商称4s店有从他们这里拿货的，并有帮他们代售的。

而记者在采访北京鹏翰贸易有限公司东风标致4s店的实习销售顾问柳佳，问及代售问题时，他并没有否认有帮汽车用品批发城代售的事实。记者在店里只看到一个汽车用品的展区，里面展品也寥寥无几。问及缺货问题时，柳先生称是顾客需要先预定才会发货过来。记者在店里并没有见到相应服务的专业改装队伍。

记者认为，4s店到中国的时间不长，并不成熟，还处在不断摸索期，选择经营汽车用品也就是这一两年的事，处于初级阶段，好像刚学会走路的小孩，对车主的消费心理和市场趋势把握并不足。虽然4s店在汽车用品销售方面存在一些优势，但问题更是不可忽视的，要想在汽车用品销售市场站稳还需要更多努力，在完善道路上不断探索。