家用汽车的发展无疑为人们的生活带来了更多的便捷与舒适，同时也为中国的汽车工业，科技及技术的发展带来了长足的进步和促进。而各车企在家用汽车研发、生产等各个流程所积累的管理经验和教训，不但能够为汽车产业可持续发展带来更多的无形贡献，并带动整个汽车行业水平的提升。

私家车的发展历程是中国汽车社会生活意识确立的过程，中国车企这些年也面临着的“成长的烦恼”。这种成长的烦恼就在于如何利用自身品牌优势项目和集约资源，制造得到消费者喜欢和肯定的产品及衍生服务，同时满足并开辟更严苛、更契合的新的产品细分市场需求。

对于中国消费者而言，适合的才是最好的，因此东风标致的产品也力求为消费者提供多元而人性化的选择空间，无论动力总成还是人性化配置都提供了诸多的选择级别。另一方面，东风标致的产品一向在动力、操控和配置等方面表现不俗，扎实耐用的产品性能也是赢得用户青睐的根本。

在中国私家车进化的过程中，车企在制造好的产品的同时，应当担负起更多的社会责任，利用自身的资源优势为社会作出力所能及的贡献。专业汽车媒体则应当做好消费者与车企的桥梁，满足消费者的专业化汽车生活需求，同时将结合车企的各种情况对消费者进行合理的引导。

这样，媒体不但可以不断提升自身的独到媒介优势和渠道优势，更好地服务车主，服务读者；在这种良性互动中，车企也能够在媒体的帮助下不断开拓思路，将自身的核心竞争力和资源优势更好地展现给消费者和社会。

奇瑞：自主品牌引领消费细分新时代

2001年，奇瑞以10万元家轿的概念拉低了汽车价格基准，使汽车这“旧时王谢堂前燕”得以“飞入寻常百姓家”。自主品牌抓住了这次历史机遇，以“造中国消费者买得起的车”之名，集体走向了中国汽车的舞台，中国汽车市场也因此释放出巨大的能量，呈现加速度增长的态势：从12年前的凤毛麟角到今年上半年600万辆的产销量：从12年前的“零”到今天自主品牌占据国内车市的31％。今天的消费者已经不满足于仅仅买得起车，而是要买得起的好车。在这样的市场环境下，自主品牌迎来了他们的第二次创业，他们必须收起手中的价格之剑，而把产品品质，服务、满足消费者价值取向的品牌定位放到第一位。奇瑞A3就是奇瑞这样的自主品牌的二次创业、战略转型的代表之作。A3宁可一再推迟上市时间，也要潜心推敲产品的品质，它注定承载了奇瑞跨入新发展时期的使命。而它的持续热销则充分证明了奇瑞战略转型的成功。2009年1月，奇瑞A3一举创造了79％的大幅度增长，之后便始终保持着每月越级向上1000辆的上升幅度，成功晋升国内主流家轿行列。

在这场与自己赛跑的过程中，奇瑞的技术起到了“发动机”的作用。公司的两万名员工中，工程技术人员就多达6000余人。奇瑞掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术，在发动机，离合、整车、新能源的研发上下了很大功夫。以发动机为例，奇瑞A516所搭载的ACTEC01.6L发动机，奇瑞东方之子Cross1.8L……都在动力，节能，稳定性各方面步步提升。

“为不同的消费者造买得起的好车”，就是这样一个简单的道理，无需太多的营销技巧，只要踏踏实实地做。这就是奇瑞，这也是中国自主品牌在私家车道路上的一个缩影。