2009年7月，自主品牌轿车共销售15.93万辆，占轿车销售总量的26.49％；

2009年1-7月，自主品牌乘用车共销售240万辆，占乘用车销售总量的44.72‰

2009年1-7月，自主品牌轿车共销售111.46万辆，占轿车销售总量的28.98％……

另据国际汽车制造商协会最新公布的一项排名中，2008年共有8家自主品牌车企进人世界汽车产量前30名，分别是一汽，长安，东风、北汽、奇瑞、上汽、华晨和哈飞。

在这一系列光鲜数字的影响下，自主品牌车企更足铆足了干劲儿。上半年，吉利和奇瑞各自推出了全新的品牌框架，令人耳目一新，而东风风神S30，吉利帝豪、比亚迪s8等自主品牌的纷纷亮相，也吹响了下半年新车上市的号角。

作为中国的汽车“大亨”，一汽集团更是提出了3年内实现自主品牌汽年产销超百万辆的目标，而一汽轿车自主车型扩建项目已经开工建设。一些民营自主品牌汽车则纷纷扛起高端路线的“大旗”，欲与“列强试比高”。

在这样一个表面欣欣向荣的环境下，或许有些自主品牌真的已经做好了充足的准备，或许有些自主品牌仅是被形势一叶障目了，纷纷做出“撑杆跳”的大动作。对于很多自主品牌纷纷上马高端的现象，早有业内人士指出，循序渐进少不得，技术升级是关键。