易　灿　黎　明

摘要:第三方物流在一定程度上使供需双方企业摆脱了物流的束缚,使企业能集中力量进行其核心业务的发展,受到企业的普遍欢迎。我国第三方物流虽取得较大的发展,但仍存在很多问题。本文着重分析我国第三方物流发展所面临的问题,并在此基础上提出相应的对策及建议。

关键词:第三方物流 影响因素 研究对策

中图分类号:F252文献标识码:A文章编号:1006-8937(2009)03-0138-02

第三方物流是由物资供需双方以外的物流企业提供物流服务的一种业务模式,它能使供需双方企业在一定程度上摆脱物流的束缚,集中精力致力于企业核心业务的发展,受到了广大企业的普遍欢迎。近年来,我国第三方物流得到了较大发展,但由于诸多不利因素的存在,总体规模还比较小,发展水平也比较低,要取得更大发展,必须消除这些不利因素的影响。

1影响我国第三方物流发展的主要因素

1.1市场需求受限制

目前,我国很多企业仍然保留着传统的经营组织模式,物流活动主要依靠企业自建物流完成。企业自建物流虽然在品牌创建上起到一定的促进作用,但在很大程度上却限制和延迟了高效专业化的第三方物流的发展。在企业优化内部物流管理、提高物流效率的过程中,也存在着企业自建物流逐步社会化的发展趋势及其对社会化物流的潜在需求,企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施进行有效剥离,因而给第三方物流的市场需求造成较大的影响。

1.2服务质量和管理水平受限制

目前,我国第三方物流企业的服务水平和效率还比较低,大多还只能简单地提供运输和仓储服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。另外,我国第三方物流企业经营管理水平也比较低,缺乏必要的服务规范和内部管理规程,经营管理粗放,很难提供规范化的现代物流服务。

1.3基础设施和技术装备落后

我国物流的基础设施和装备条件与国民经济以及物流产业的发展要求相比仍然存在着较大的差距,交通运输基础设施总体规模仍然较小,物流集散和储运设施较少,发展水平较低;各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理,设施和装备的标准化程度较低,不能充分发挥现有物流设施的效率。

1.4管理体制上存在障碍

目前,我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制,从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制使得全社会的物流过程分割开来,在相当程度上影响和制约了第三方物流的发展。不同程度的政企不分现象,也影响着政府公正地行使政府职能和企业市场竞争能力的提高。在多头管理、分段管理的体制下,政策法规相互之间有矛盾且难以协调一致,也直接影响了第三方物流的发展。

1.5物流专业人才短缺

我国在物流研究和教育方面还比较落后,物流知识还未得到普及。物流企业对人才也未予以足够重视,从事物流的人员缺乏相应的业务知识和业务技能,不擅于物流管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径,企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。

2发展我国第三方物流的建议与对策

2.1制定有利于物流企业发展的相关政策

现代物流的发展离不开政策的有力支持。发展第三方物流,首先必须认识到物流的建设是一个复杂的系统工程。我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来,带有许多计划经济的遗迹,不能适应国际市场竞争,如果仅仅局限于储运,是根本满足不了现代企业对物流社会化的需要。其次,发展第三方物流必须拥有自己的核心能力,可以从知识技能的积累,技术体系的完善以及组织管理体系的建设等入手构建核心能力。在规范市场准入标准的基础上,鼓励多元化投资主体进入物流服务市场,同时对工商登记、税收征管制度等进行必要的调整,鼓励企业实现跨区域经营。

2.2加强物流标准化体系建设

物流标准化是当前国际物流行业的发展方向,应加快标准化建设步伐,加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上,全面梳理现行标准。对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰,并代之以新型标准;对部分不符合实际需要的标准进行修订完善;对尚未制订的标准抓紧制订,以使各种相关的技术标准协调一致,与国际标准接轨。

2.3以信息技术为核心,运用现代科技不断创新物流服务

信息化的健全与否是衡量现代物流企业的重要标志之一,借助信息技术,企业能够整合业务流程,融入客户的生产经营过程,建立一种高效的管理与生产模式。以信息技术为基础的现代科学技术为物流的发展提供了良好的条件,现代科技手段的应用极大地提升了物流的运作效率。作为第三产业的物流,服务创新显得格外重要。为此,需要物流企业能运用现代科技为客户提供一种具有长期的、专业的、综合的高效率物流服务,即物流服务要具有综合化、一体化的特点。另外,物流服务要具有个性化,以适应个性化消费和个性化服务的需要。

2.4发展战略联盟关系

当今市场经济充满着竞争,但又不可避免地需要合作。许多企业都以建立战略联盟来获得竞争优势,第三方物流的发展也是如此。根据第三方物流的发展趋势看,那些拥有大量物流设施、健全网络及强大全程物流设计能力的混合型物流公司发展空间最大,只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体,提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此,第三方物流一方面要进行纵向联盟,即与货主企业联盟,同其建立优势互补、利益共享的共生关系;另一方面要进行横向联盟,即与其他物流企业联盟,将各自独特的企业资源整合为一体,不仅可以实现服务的综合化、一体化,还可以使企业形成规模化经营,降低运作成本,从而从总体上提高我国的物流发展水平。

2.5重视物流专业人才的培养,实施人才兴业战略

第三方物流企业的发展需要大批懂得业务知识、拥有业务技能、受过专业训练的从业人员。要解决目前物流专业人才缺乏的问题,较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作,鼓励和允许高等院校按照市场需求开设现代物流专业课程,为现代物流培养高级管理人才和专业人才,鼓励和引导企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作,使理论研究和实际应用相结合,加快物流专业技术人才和管理人才的培养,造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时,还要重视所有员工的物流知识和业务培训,提高企业的整体素质,借鉴国际经验,由行业社团组织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度,逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。

总之,发展第三方物流是一项系统工程,仅靠物流企业自身的努力是远远不够的,还需要政府和行业协会的推动和调控作用,为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系,特别是优惠政策的制定和实施,使第三方物流的发展有据可依;二是尽快建立规范的行业标准,实施行业自律,规范市场行为,使物流业务运作有规矩可循;三是发挥组织、协调、规划职能,统一规划,合理布局,建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心,克服条块分割的弊端,避免重复建设和资源浪费现象,促进第三方物流持续、健康、有序地发展。

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