陆 刚

汽车作为高科技的产品，各大厂商在研发上向来不遗余力，从方便夜晚行车的红外线夜视系统到提升行车安全的PRE-SAFE系统，都为消费者提供了全新的用车感受。目前市场上量产车型中顶尖高科技产品，引领着汽车发展的新潮流，并已经在悄悄向大众普及。及早了解这些产品，您也许就会是周围车友圈子里最早享受高科技的那一个。

1“火眼金睛”的红外线夜视系统

源自军事用途的夜视系统是近来开始装备国际高档豪华车型的一种全新的驾驶辅助系统，在这个全新的驾驶辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力_它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。据相关的对比试验显示，夜视系统能使驾驶员辨别出距离210米左右路旁身着浅色衣服的试验假人，比氙气大灯提早41米左右。而在行人身着黑色衣服时，可提早92米左右，这意味着采用夜视辅助系统可以将夜间行车安全性提高125％以上。它将使驾驶安全性大为提升，对于潜在危险信息的充分掌握能够使驾驶者在夜间驾驶过程中的心理压力大为缓解，进而使驾驶过程更加舒适放松。

目前虽然只有在奔驰，宝马这样的豪华车上才装备红外线夜视系统，但以开发ESP而著名的博世也进入到了该系统的研发之中，相信未来几年，对夜间行车安全有着重大意义的红外线夜视系统将在中高级家庭用车中普及，引领安全用车的新标准。

2更高亮度的随动转向氙气大灯

夜晚驾车，特别是在山路行驶时，在转弯时由于可视范围有限，很容易发生碰撞事故。随着随动转向氙气大灯的诞生，这样的问题得到了有效解决，氙气灯本身有着更高的亮度及穿透能力，能提高驾驶者在夜晚的可视范围，加上在转弯时，大灯能够根据转弯的方向自动调节照明角度，弯角里面的黑暗会比平时提早数秒钟照射到，为夜间行驶提供了强有力的保证。随动转向双氙气大灯这项创新技术，不仅保证了轿车在夜间行驶时获得了超常的照明范围，可以看清更远处的障碍物，远光照射甚至可达到100米以外，而且弯道内侧照明更宽；另外，在照明光束宽度加大的同时，随动转向的优势也充分发挥了出来，尤其是在连续弯道上，效果最佳。目前国内配备该系统的车型不在少数，宝马的3系，5系，东风雪铁龙的凯旋、广州丰田的凯美瑞和东风日产的新天籁等车型均有配备，对于夜间行驶安全性的帮助仅次于红外线夜视系统。

3省力省心的电子驻车系统

电子驻车制动系统(EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现的技术。它的技术含量要比传统手动制动系统前进一大步。在结构上，电子驻车制动系统用驻车制动按钮代替了传统手动驻车制动的制动手柄(有些车型为踏板式)，这不仅为车内留出了更多的空间，而且操作时也更加方便，停车制动由一个触手可及的电子按钮操控。电子驻车辅助系统允许驾驶员在沿着路边的紧凑的停车空间舒适安全地停车。当车辆进入停车空间时，一超声传感器测量间距，驾驶员需要做的就是踩下加速和制动踏板，所有的转向运动是自动进行的。另外遇到坡道时，EPB也可有效避免向后溜车的危险，它能够始终保证基本恒定的制动力，稳定而有效。这些功能尤其对于女性驾驶者来说，操作既简单，省力、又安全、可靠。目前国产车型中，林荫大道、迈腾配备了该系统。

4更人性、更智能的车身隐定程序

所谓电子稳定程序(ESP)，其主要的工作原理为：在车辆行驶过程中，由行车电脑对车辆的动态信息进行实时的监控。当发生打滑、侧滑或者甩尾等情况，系统能及时对车辆进行干预，分别对4个车轮实施不同的制动力，并且控制油门的开合，以帮助驾驶者挽救车辆的失控状态，使车辆回到应有的行进轨迹，将发生碰撞事故的概率降低。

该系统除了博世公司开发的ESP最为常见以外，丰田的VSC，宝马的DSC等，也有类似的效果。

5预警安全系统保障乘客的安全

在众多汽车安全技术当中，梅赛德斯－奔驰最新开发的PRE－SAFE安全预警系统具有划时代的意义。PRE－SAFE系统在提前检测到即将发生的碰撞后，能够帮助驾驶员，乘客及车辆本身在撞击发生前进入预备状态。梅赛德斯一奔驰事故调查人员的研究发现：在大约三分之二的事故中，从意识到碰撞即将发生直至碰撞真正发生的整个过程，会经过一个较长的时间间隔。PRE－SAFE的设计宗旨正是利用这段时间，在对即将发生的碰撞进行感知和判断的基础上，提前启动保护系统，以求进一步降低驾驶员及乘客受伤的危险。当危险情况出现时，PRE－SAFE能够自动监测到碰撞的征兆，马上启动包括收紧安全带等在内的主动预防措施，在潜在的撞击出现前，将驾驶员和前方乘客的位置调整至最佳状态，从而使安全气囊更具效力，为乘客和驾驶员的人身安全带来更大的保障。今天，PRE－SAFE系统已经成为梅赛德斯－奔驰S级、CLS级、新款R级等产品的标准配备，为乘员提供全面的安全保护。

6轮胎的胎压预警监测装置防患于未然

很多严重的交通事故都是由爆胎引起的，特别是车辆处于高速行驶的状态下，一旦轮胎发生爆裂，车辆会在瞬间失去平衡。

防止爆胎最直接有效的方式就是安装TPMS胎压监测，在轮胎压力发生异常变化的时候，能在第一时间告诉驾驶者，避免危险的发生。汽车胎压监测预警系统(TPMS)，由发射器和接收器两部分组成，其中发射器装配在车胎里，由专用钢圈箍牢，安全可靠。发射器内传感器可检测到车胎内的气压、温度信息，经过其内置的处理器处理后，通过无线射频的方式将信息发射出来，然后被接收器接收，一旦发生胎压过高，胎压过低、轮胎漏气以及胎温过高等异常情况，监控主机立即以声光图数方式向驾驶员发出报警信息，以便及时采取措施，防止爆胎导致的车毁人亡事故。目前国内配备该系统的车型还不是很多，上汽通用别克的君越是其中之一，这也是中高级车型安全性发展的必然趋势。

7晶望镜给驾车视觉环境带来舒畅

驾车中会常遇到以下各种安全隐患：长途驾车者眼睛疲劳，易瞌睡：过隧道，忽明忽暗，视觉反差大；白天树荫下行车，光斑闪烁，扰乱视线；逆光行驶，视线阻碍；夜间行车，会车时远光灯的眩光对视线干扰；积雪反光导致的视觉困难等等。以上情况都有望借助晶望镜消除。晶望镜有0.15秒全球最快的自动变光系统，它能自动调节光线，消除有害光，呵护视力健康，保障行车安全。使用晶望镜，不仅能为您保驾护航，满足您的使用功能，更能帮您调节视觉神经、心理等诸方面，松驰紧张情绪，降低疲劳度，给驾车视觉环境带来舒畅。随着轿车进入家庭，人们对轿车这个“第二居室”的功能及装潢要求越来越高，原有遮阳板已难满足驾驶员对视觉环境的要求。该产品的问世正好迎合了人们对健康视觉的新需要。现已生产通用型及专用型两类。

替代红绿灯的激光虚拟信号墙

红绿灯作为控制交通信号的信息工具—直在全球广泛采用，而在未来的道路上，红绿灯却很有可能被一种更先进的交通信号工具取代，它就是激光虚拟信号墙。

从幼儿园早期教育到驾驶学校的交通规则学习，“红灯停、绿灯行”已经成为人们习惯性接受的交通信号规则。但随着激光技术在交通信号上的应用，激光虚拟信号墙也随之诞生。

这种虚拟信号墙，通过架设在道路两侧的等离子激光发生器，产生密集的激光束。由这些激光束形成一堵虚拟光墙，同时在墙上不断显现行人通过的虚拟“身影”，给等候绿灯的驾驶者予以足够的警示，从而更好地保护正在横穿街道的行人。当绿灯亮起时，这道虚拟光墙就会瞬间消失，使道路畅通汽车正常行驶。可能目前，人们只会在科幻电影里认识到类似的虚拟信号墙，这种未来红绿灯代替物的虚拟信号墙，虽然不会对过往的司机产生任何实际的阻挡作用，但是当驾车者看到匆匆而过的人影和如此强烈的激光信号，起码会让那些违规的司机多一些顾虑。

与之相比，传统的红绿交通信号灯在很多现实的情况下，并不能真正起到控制和指挥交通的作用。那些不遵守交通规则的行人和司机仍大墨存在，为交通事故的发生埋下了隐患。对于这些人而言，传统的交通信号灯似乎是起不到太大的警示作用，人们似乎对闯红灯习以为常。而在有些地方，红绿交通信号灯常会被树木、路牌等物体遮挡住，起不到应有的交通控制、指挥和疏导作用，而且红绿灯电路信号因为天气等原因也常容易出现故障等问题。于是就有设计师设计出了这样一款非常新颖的虚拟信号墙，激光装置的稳定性和耐用性也好于传统红绿灯。

当然，激光虚拟信号墙只是督促人们遵守驾驶和交通规则的一种科技手段，安全驾驶更重要的还是在每一位驾驶者的内心要竖立一面遵纪守法的信号墙。