张裕琳

2009年4月，李书福携吉利22款新车亮相上海车展，并高调宣称吉利正在进行从“造最便宜的车”到制造“最安全、最节能、最环保的好车”的战略转型。一时间，李书福、吉利再次成为媒体关注的焦点。

从1998年吉利自主研发的第一辆轿车下线，到跻身国内汽车制造业“3+6”主流格局，到完成从“造最便宜的车”到制造“最安全、最节能、最环保的好车”的战略转型，吉利仅仅用了10年的时间。lO年里，研发、造车、出口、办学校等动作，始终将李书福和吉利置于风口浪尖，而此次的战略转型也不例外。

最近，借助上海车展的机会，本刊记者就吉利新研发的22款新车及战略转型等问题采访了吉利控股集团董事长李书福。

中国对外贸易：在上海车展，我们看到了吉利“全球鹰”、“帝豪”、“上海英伦”三个子品牌下的19款新车，也看到了一个“时尚、经典、贵族”的“NewGeely”，这是不是意味着吉利“造最便宜的车、造老百姓买得起的好车”的发展阶段已经结束?那么，吉利未来的发展目标是什么?

李书福：吉利在刚起步阶段以经济型轿车为主打车型，即价格控制在4--7万的两厢或三厢车，这种战略使吉利迅速占据了国内汽车市场，并打破了国内汽车市场的垄断格局，导致了汽车价格的下降，使得国内许多家庭的轿车梦提前实现，这是吉利刚刚进入造车领域必须经历的一个过程。

但在2007年，经过科学认证、严谨的评估以后，我们发现吉利已进入新的发展阶段，不能再造便宜的汽车，要转型到打造技术领先、品质优秀、服务周到的汽车，要建造全世界最安全、最节能、最环保的好车。……