蒋古十

希尔沃宁在这站比赛中赢得本赛季首个分站冠军，这让福特队重新燃起了夺冠的希望。

希腊阿科波利斯拉力赛是WRC最老资格的赛事之一，始于1953年，这个赛事以蜿蜒的山区赛段而著称，混合着尘土和高温，也是WRC最艰苦的赛事之一，比赛时的车内温度可达50℃，车手的体能受到极限挑战，同时由于爬坡赛区段多，引擎容易高温，赛段中石头多，也对赛区车的底盘和悬挂提出更高要求，在希腊比赛，最重要的的是保护赛车和节约轮胎，车手都承认，在这里需要用大脑来驾驶。

希腊站比比赛意外接二连三、勒布、索尔多、P-索尔伯格等纷纷退赛，这成就了福特车队和好几位新人车手。

第一阶段，6月12日，6个赛段，140.40公里

谁也没有想到，这次希腊比赛成为新人表演的舞台。雪铁龙青年队的俄罗斯小将诺维科夫在经典的Bauxites赛段(SS4，23.17公里)异军突起，在这个多回头弯和石头的赛段中取得了其出道以来的首个WRC分段第一，不过这天总成绩领先者是福特队的拉特瓦拉。福特队的拉特瓦拉在SS4排名第二，他在比赛中撞车，但速度并没有受到影响。雪铁龙队的勒布和索尔多都与拉特瓦拉有一段差距，不过雪铁龙车手并不太担心自己的成绩，因为福特的第一位主力希尔沃宁还在他们的后面位居第五。索尔伯格在SS1取得第一，后因转向机在SS3出现问题，在这天结束时降到第七。不过，他已经预感到自己的赛车可能不会完赛。由于SS3难度太大，因此大会早就决定在这个赛段结束后，设立一个野外维修区，以便让车手能够参加下午的后三个赛段比赛，就在福特车队期待第13个阿科波利斯拉力赛冠军到来的时候，他们得到了一个令人失望的消息。领先的拉特瓦拉在最后一个赛段冲出赛道，损失了3分钟。于是，首日比赛的领先者变成了希尔沃宁。

第二阶段，6月13日，6个赛段，135.36公里

拉特瓦拉首日比赛的错误，让其跌至第11位，不过，雪铁龙车手的重大事故，让希尔沃宁更加稳固了自己的领先地位。

勒布在最后一个赛段的8公里处高速撞上一块石头，导致赛车失控翻滚。勒布和领航员没有受伤，但他们的赛车报废了。索尔多在SS9之前给希尔沃宁制造了很大压力，可惜在SS9最后4公里处悬挂损毁，被迫停在赛道里。希尔沃宁立即得到车队的通报，两位雪铁龙车手的退赛让其轻松取得了这个赛段第一。

P-索尔伯格仅用两个赛段就将41秒8的差距缩小到24秒，从而升至第二，不过因为索尔多的赛车停在一个非常危险的位置，也影响了P-索尔伯格的速度，雪铁龙车手的退赛使得雪铁龙青年队的奥吉尔升至第一，他晋级还受益于福特队的H-索尔伯格在SS9因机械故障退赛，拉特瓦拉在SS7获得第一，很快总成绩回到第五。在SS11又有一个意外发生——P.索尔伯格前悬挂损坏，他出赛段后自行修理，接着以很慢的速度完成了最后一个赛段比赛。不过，他还是被迫放弃比赛。

第三阶段，6月14日，3个赛段，95.26公里

高手的纷纷退出，使得本次比赛的前八名中出了很多陌生的名字。雪铁龙青年队的劳腾巴赫(津巴布韦)有望超过Munchi福特队的维拉格拉(阿根廷)争夺第四的位置，他们的差距只有0.9秒!两人拼到最后一分钟，都毁掉了一条轮胎，前者在距终点5公里处冲出赛段败给了阿根廷车手。

希尔沃宁终于迎来了本赛季的首个分站冠军。他在整场比赛中没有任何失误，甚至在爆胎、机械故障和事故不断的比赛中安然无恙。希尔沃宁的胜利也给福特公司带来一个特殊的数字——这场比赛是福特参赛的第70场WRC胜利。同样，雪铁龙青年队的奥吉尔也改写了WRC纪录，他在比赛中有过一次爆胎意外，但也是首次登上WRC的颁奖台。拉特瓦拉在后两天的比赛中出色发挥，最终跻身前三，为车队取得了宝贵的积分。