APP下载

汶川“命脉桥”的轮回

2009-08-06刘炎迅

中国新闻周刊 2009年28期
关键词:断桥汶川县城

刘炎迅

汶川地震后15个月,连接灾区震中汶川唯一的生命线依旧悬于一线

汶川地震15个月过去了。彻底关大桥的命运却走了个轮回,从崩塌到崩塌,它已经连续断了两次。

这个轮回也落在了汶川县城头上。它在大桥的西北一侧,这个遭受过大地震浩劫的山区县城,一直仰仗着都汶公路与成都平原相连,如同脐带。

去年大地震时,彻底关大桥被阻断,一时间汶川成为孤城,与外界的联系几乎隔绝。

如今,它又断在地震一年后的7月25日清晨4点40分。

麻烦制造者是一些石块,从桥边山体上飞落下来,这些庞然大物如此活跃,完全来自于此前几日暴雨的“滋润”,最大的有50吨。

官方数据显示,断桥时,拥堵在上面的7辆汽车随之坠落,6人死亡,12人受伤。

28岁的范彬回忆起那个潮湿的黎明说,“桥上很堵,很多车子都停在桥面上,等候交警的放行”。他睡在叔叔从茂县向成都运送蔬菜的汽车后座上,突然被一阵轰隆声吵醒。当时岷江的天空还没泛白,他隔着车窗看到旁边的山上“下石头”,知道不好,急着推门跳车,鞋子也没穿。这个在山区长大的年轻人,知道暴雨过后山体滑坡的厉害。

他刚下车,就看到前面的几辆车子被石头砸扁,然后一段桥面跟着断开,坠落下去。

“我也掉了下去。”范彬说,等他回过神时,自己已经躺在河岸的碎石中,满身是血,身边有人还在呻吟,有人已经死去。

命脉之桥

彻底关大桥跨越岷江,全长350米左右,桥面净宽18米左右,属于213国道的一段。

在过去的很多年里,213国道是汶川的生命线,经映秀镇,过都江堰,直达成都。而这也是成都进入阿坝州的必经咽喉。

大地震后,四川路桥集团受命架设应急过江钢桥,临时替代震中坍塌的大桥。而这座钢桥,在2008年8月份之后,成为当地人过江的临时通道。

直到今年5月12日,彻底关大桥修复后,钢桥方才弃用。

应急钢桥通过能力有限,在地震后的一年里,这条连接震中的唯一生命线拥挤异常,当地采取单双日限行的做法,向灾区输送有限的补给。

为了应急,汶川到成都不得不绕道走另外三条线路,但都无法长期代替这条“生命之线”。

震后,经过抢修,都汶高速公路于今年5月12日通车。但遗憾的是,这条高速路只修到了映秀镇,而从映秀镇至汶川县城依旧是此前的213国道。

因此,这一次被阻断的彻底关大桥的倒塌,再次使汶川沦为孤城。

今年4月中旬以后,是四川震后首个雨季,特别是7月份以来连续暴雨。汶川处于峡谷地带,地震后两旁山体植被破坏严重,土石松动,因此滑坡、泥石流等地质灾害增加。

断桥前一天,7月24日上午,彻底关大桥靠近映秀路段刚刚发生泥石流,路段堵塞,经过一天的抢修,当天晚上刚刚通车。为了安全起见,当地交警部门被迫实行半幅路面单向行车。这也使得大桥车辆通行缓慢,堵塞严重。

事发时,桥面上停满了等候通过的汽车,有的已经等了近10个小时。

一位在现场处理事故的交警坦言,如果事故发生在白天,后果更加不堪设想。

5•12震后的一年多里,“生命线”不畅,汶川县城内的蔬菜和肉类等物价高企,政府不得不出台限价令。

余震和暴雨让这座县城的生活充满着不确定,唯有看天吃饭。当地一位官员说,一些援建的工程,是快两天,慢三天,“一下雨,或者滑坡,或者余震,道路通信都会受影响,一切就得慢下来。”

本地招商引资更是如此,得先看天气预报,赶上好天气,就抓紧着喊投资商来县城洽谈考察。有时候也会失算,把远道而来的投资商困在这里,很尴尬。

整个汶川县城,在天气好的时候,便会活跃一些,一些胆子大的年轻人会耐不住寂寞,相邀去茂县或马尔康,“也想去成都,但太远,绕不过去。”21岁的张成康说。

今年5月12日,都汶路全线抢通,彻底关大桥被修复。汶川人都觉得,生活开始走向正常。

那一天,张成康兴奋地坐车去了趟成都,他说自己初到成都市区都有些蒙,“憋得太久了,就会晕。”

都汶路全线通车两个月来,雨季也跟着来了,张成康的“好时光”就此打住。

别说下暴雨,就是连续刮上一阵子强风,那些受了伤的岩壁和山体就要往下落石头。当地一位官员坦言,道路基本都是依山而建,受影响在所难免,电力和水以及电信业有时要受到影响。

汶川的遭遇事实上是整个震区的一个缩影。去年9•26北川泥石流,就是连日暴雨造成的次生灾害。

与汶川临近的禹里白泥乡,因为连日的暴雨,原本脆弱的公共设施几乎被全部摧毁,让这个羌族聚居的乡镇,成为信息孤岛。

当地一位居民说,没水没电还好克服,电信网络一断,信用社取不出钱,这让大家焦虑不堪。钱,一度成为比蔬菜和肉更稀缺的物件。记账或者以物易物,成为闭塞的人们唯一的交易手段。

彻底关大桥恢复通车不过80天,对当地人而言,如同风口上的烛火,虽不足以暖身,但总是希望。

然而,桥最终又一次断了。

断桥孤城

断桥之后,汶川重又回到去年地震后的孤城状态。

成都到汶川,甚至整个阿坝州的物资运输暂时中断。过江车辆,只能从断桥附近一处应急通道走,四川省交通厅公路设计院总工程师庄卫林向《中国新闻周刊》介绍,那是太平驿水电站的坝体。

为了彻底消除彻底关大桥的安全隐患,一套填土路堤的施工方案很快被提出:将桥下架空部分全部用土石方填充,形成路基后再在其上铺路。庄卫林说,这个方案能让道路更具强度,但工程量大,至少需要填土4万立方米。

7月26日,通往汶川的道路实行交通管制。成都和都江堰发往汶川的班车全部停运。所有货车、9座以上的车辆禁止通行,9座以下的小型车辆自当日起,双日进,单日出,直至彻底关大桥恢复通行。

《中国新闻周刊》从成都茶店子客运中心获悉,受到影响的班车主要有15条线路,分别为:汶川、理县、茂县、黑水、九寨沟县等。

官方给出了三条绕行路线,但尴尬的是,其中两条,同样遭受次生灾害的破坏而难以通行。而第三条则完全被泥石流封死。

本刊记者尝试从另一条线路,即经茂县、北川、绵阳去成都,沿途发现暴雨积水滑坡严重,坡陡、路滑、坎坷,即便是四驱越野车,在一些刚被挖掘机开通的近40度的临时坡道爬行时也很吃力。

在汶川县城的几天采访中,很多居民都说,感觉又回到了地震时候的样子。

“桥一断,对我们影响太大了。” 蒋明建说。他是中交二航局负责人,属于珠海援建汶川县绵篪镇的工作组成员。绵篪镇距离断桥不过10公里,紧邻都汶路213国道。

交通管制,很多建筑材料、施工设备、地下管线等都运不进来,本来就很高的建材价格又涨。前些天泥石流,一辆水泥运输车堵了四五天后,不得不又掉头回了成都。

绵篪镇镇区市政恢复重建工程包含有16条市政道路、三个分别以生态、避险及纪念为主要内容的公园。蒋明建说:“现在基本上属于半停工状态。”

几乎封城的状态,让原本就不低的物价更加高企,在县城入口处的一家馄饨店,一碗3两的馄饨售价9元,而一间没有宽带和卫生间的普通家庭式小旅馆,单间要价100元,标间则是120元,这远远高于中西部其他类似县城的水平。

26日至27日,汶川县城猪肉比断桥前每公斤上涨了2至4元,大葱、蒜苗、苦瓜、茄子等外地蔬菜的价格翻了两到三倍。

在菜市场,莴笋、大白菜、萝卜这些本地大量出产的蔬菜价钱倒是很低。很多卖不掉,被成堆遗弃在路边,“拉回去还要耗油,我不做那瓜娃子”。菜贩子说。

连锁反应影响到成都,“阿坝州的蔬菜运不出来,部分品种供不应求,价格翻倍上涨,我们也非常着急!”成都农产品中心批发市场一位负责人向来采访他的记者抱怨。为了保证成都市场供应,他们正从陕西、湖北等地紧急调运蔬菜过来支援。

班车停运后,“野的”开始繁荣起来,但票价翻了5倍。

7月26日,山体滑坡依旧不断,四川路桥集团的抢通队伍不得不暂停夜间的抢通工程。

四川路桥集团是彻底关大桥的承建方,有网友质疑,为了赶工期,彻底关大桥是否存在质量问题。对此,地震后负责修建大桥的四川路桥董事长孙云回应说,“彻底关断桥绝非质量问题。”

27日晚6点,汶川县事故调查结果出炉,认定为天灾。

猜你喜欢

断桥汶川县城
“回流县城”是这代年轻人的时代机遇
县城的“饭碗”
县城买房:未完成的城市化
断桥不断
曲奏汶川情花开时代梦
长相思
延津县荣获省级卫生县城称号
“5·12”汶川大地震10年记(上篇)
情证断桥
汶川樱桃熟了