王小波　

众所周知，电喷发动机是汽车维修的重点。学生毕业后会经常从事关于电喷发动机的维修工作。如何将这一课程讲好，在学校以及实验室内学生有一个基本完整的排查故障的思路非常关键。经过几年的摸索实践并结合自己以前在汽修厂工作的经验，笔者开发出了针对电喷发动机维修的授课技巧—现场模拟法。通过现场设计、模拟、排除故障让学生达到举一反三的水平。甚至，实际维修作业中的疑难杂症都可以在模拟中让学生彻底明白故障起因，为他们今后的实际维修作业打下坚实基础。

一、所需实验器材

电喷汽车部件挂图多张、电喷发动机重要部件多个。例如氧传感器、节气门位置传感器、爆震传感器等等、试灯5~6个、数字完用表5~6个、4通道示波器一台、解码器一台、本田F23发动机实验台、丰田马克整车。

二、实施方法

现场授课、学生分组讨论实操。

实施过程：

1.对照本田F23发动机实验台和丰田马克轿车完成发动机保险和继电器的学习

要求效果：

明白保险继电器相对应的控制功能，可以对照英语说出保险或继电器意思，能用试灯万用表检测保险继电器。

现场模拟：各种保险、继电器故障以及控制功能检测。

2.学习诊断接头、自诊断系统原理

要求效果：懂得OBD-Ⅱ不同接口的功能；能够手工提取故障码；并掌握EFI保险与诊断座电源相互关系；掌握丰田系列的诊断座的特别功能。

现场模拟：学生测试诊断座、并模拟诊断座保险故障。

3.概述电喷发动机的控制理论

要求效果：掌握油泵控制理论并能够进行基本检测；理解传感器的电源：5或8V的工作原理；能够区分电喷发动机的传感器、执行器、控制单元。

现场模拟：能够用万用表通过电压来区分传感器和执行器；通过汽油泵的保险、继电器来模拟故障，并能够用试灯和万用表来检测汽油供给系统。

4.逐一讲述各种传感器原理，并现场模拟故障，加深学生理解

要求效果：对照挂图、实物明白其原理；能够在实验室用万用表进行基本检测；例如氧传感的电阻、节气门位置传感器连续电阻变化等等。通过不断模拟故障，让学生明白传感器损坏以及出现软故障的现象；对于这些现象该如何使用试灯、万用表、示波器、解码器进行排除。

现场模拟：各种传感器不同故障。

5.氧传感器维修授课过程

(1)通过挂图及实物让学生明白其工作原理，并能用万用表、试灯进行车上、车下基本检测。

(2)对氧传感器常见故障发生的原因以及排除方法进行现场授课，让学生分析实验室不同氧传感器的颜色，来基本判断损坏原因。

(3)用示波器来读取氧传感器的波形变化图，并能够正确分析。

(4)为提高学习效果，对每个组进行摸拟故障实验；老师设计故障，学生进行实际排除。最后，由老师对实际工作过程进行总结。

四、教学效果保障措施

通过分组现场学习，小组有组长协助老师管理现场纪律；

对每个原理、诊断步骤均在丰田马克轿车、本田F23发动机实验台上进行实验；

实际授课模拟中总是有许多难以预料的以外情况发生，针对这些故障，往往是是实际故障，这刚好给我们一个排除故障的机会。

在必要时，要求教研室安排一位实验员协助我来上课；

为了拓展学生学习领域，我还从其它维修企业要来更多、更新的电喷汽车装置让学生来训练测量。

五、有待提高之处

学生的管理工作有待加强。以前教学中，有的学生不遵守现场纪律，打闹、嬉戏现象时有发生。

教学的教具、实验仪器有些陈旧。有时出现上课中设备突然损坏影响正常教学；在模拟故障过程中，经常出现卡滞现象。

个人的理论知识和实践技能需要不断提升。许多新型的传感器原理、维修工艺还要不断补充；特别是，新型示波器、解码器的功能还要不断熟悉。

（作者单位：广东省中山市高级技工学校）