在国际上，因产业转移而带动的一个国家经济结构调整及经济的快速发展已成为事实。

早在20世纪60年代，得益于欧美等发达国家的产业向东南亚国家转移，缔造了当时包括韩国、台湾、香港、新加坡在内的“亚洲四小龙”，香港及新加坡抓住发展机遇迅速成为亚太及至全球的国际物流转运中心。

20世纪90年代，全球制造业继续向以中国为主要的亚洲发展中国家转移，珠江三角洲、长江三角洲成为世界500强落户的首选，随之而来的还有其配套的国际物流服务商，才有培育出今天这两个区域高度发达的物流业。最典型的例子就是FedEx、UPS两大国际快递巨头将原来位于菲律宾的亚太转运中心转移到广州和深圳，另外UPS及DHL的国际转运中心也选择了上海。“菲律宾本地货量非常少，亚太转运中心形同虚设”UPS亚洲区总裁瑞克·伍德沃德认为UPS转运中心是跟随产业转移的。此外，还有许多国际物流公司的亚太地区总部也从香港或新加坡转移到中国内地，或者在中国新设亚太区总部。

2000年，中国内地也开始掀起产业转移的热潮。国家实施西部大开发，以促进东西部地区经济协调发展，在原材料、用工、土地、税收等方面出台系列优惠政策以吸引东部沿海的产业转移。但事实上，优惠政策带来的费用降低仍然没有抵消因西部交通、运输等物流基础落后引发的高物流成本，更为严重的是，低效的物流运作而产生费用远远高过用工、土地等节省的费用。加上受目前全球经济危机的影响，企业原本打算向西部转移的计划几乎搁浅。

虽然近几年来，国家加大对中西部公路、港口等物流设施的投入，但仍与完善、配套的东部沿海地区的物流环境差距太大，物流业将会是产业向西部转移中的最大困惑。