赵茹英　牛惠民

摘要：随着人们生活质量的提高，新鲜蔬菜以现代配送方式走上餐桌是大势所趋。蔬菜配送是实现我国西部蔬菜生产与流通的基础和保障。文章从我国西部蔬菜配送的现状出发，在分析西部蔬菜配送不足的基础上，提出了现阶段解决我国西部蔬菜配送问题的对策。

关键词：西部蔬菜配送；配送中心；配送模式

中图分类号：F304.3文献标识码：A文章编号：1002-3100(2009)02-0006-03

0引言

蔬菜配送是改变现代餐饮文化结构，迎合人们高品味消费需求的重要途径。蔬菜配送的重要价值和地位正逐渐被地区所认识，北京、上海、深圳、山东等许多地方已将蔬菜配送的发展列为政府支持发展的重要产业和新的经济增长点。作为盛产果蔬地带的西部，如何利用西部大开发的契机和中国食品政策的有利条件，利用天然的资源优势，改善蔬菜配送模式，以更强的实力打破地域局限走向全国乃至世界，迎接新形势的挑战，这是西部政府和相关企业应认真思考的一个问题。

1西部蔬菜配送的现状

经过多年的发展，西部蔬菜配送初具规模，运输、仓储、包装等基础设施的建设和投资不断加强，市场物流范围逐渐扩大。但是和东部地区或城市相比，西部蔬菜配送的发展明显落后。由于人才、地理、经济、政策等各方面因素影响，西部蔬菜配送的发展一直处于滞后状态，水平不高，规模较小，很难作为新的经济增长点。主要表现在以下几个方面：

1.1企业规模小，规模效应低

西部蔬菜配送企业为数不多，规模较小、运营方式单一，有特色的龙头企业少之又少。蔬菜配送是靠规模来取得效益的行业，规模不大效益难以实现。以重庆直辖市为例，虽然蔬菜配送行业的贸易额居西部城市之首，但只相当于深圳的1／30，显然竞争力薄弱，难以在改革的浪潮中大有作为。

1.2基础设施差，信息化较低

西部蔬菜配送服务大部分只停留在送菜服务上，储存、保鲜、加工等设备投入不足导致基础设施较差或者设备不配套。自动化、网络化程度低，多数特色蔬菜没有自己的门户网站，不能提供全方位的查询、交易互动等信息服务平台，使得蔬菜配送业的发展仍局限在一个本来就闭塞的地理环境中，和外部的信息沟通不畅而不能把握大好机会，浪费了市场资源。

1.3种植盲目，产销脱节

某些地域连年扩大种植面积以期形成农业产业来带动农民创收，但由于产地与市场分割严重往往造成蔬菜在批量上市阶段出现卖难现象。蔬菜大量上市就开始大量积压使销售上处于被动等待行情的状态。

1.4流通环节多，配送成本大

蔬菜市场没有准入门槛，谁都可以进人此行业经营，因此供应渠道冗长而复杂，流通时间长、消耗大、效率低、效益差。分散组织采购、储存、销售，流通性费用所占比例很大。目前蔬菜配送企业的利润率为3％～7％，而超市收取流水倒扣和其他费用为销售额的30％，这对于微利的农业组织和菜民来讲难于承受。配送成本的增加一定程度上削弱了市场竞争力。

1.5配送质量低，现代配送方式难以发展

虽然西部的某些特色蔬菜着装精美后远销至东南沿海地区并且大受欢迎，但当地市场只经营未加工的生鲜蔬菜。这种初始原材料性的集散和销售在常温状态下保鲜困难，损耗量很大，给季节性和区域性调配带来很多不便。而且现有的农贸市场购物环境和卫生条件较差，有关部门市场监管力度不强，违背现代高档次的消费理念。商贩享受低成本包税经营，在商品价格上具有竞争优势，从而迎合了部分传统消费观念和购物行为，不利于现代蔬菜物流配送方式的发展。

1.6政策不健全，市场管理不规范

现阶段，西部地区的蔬菜物流配送政策不到位，政府部门和企业对城市蔬菜配送服务的意义和作用不够重视，对开展城市蔬菜配送服务的积极性不高。许多蔬菜配送企业的初衷是捞一票走人心态，没有立足于长远，将绿色无公害的蔬菜配送业发扬致远，这些企业用低廉的价格以不规范的服务拉拢客户，破坏了配送业务在市民心中的良好形象。现有的规章制度和企业管理方式与现代蔬菜配送业的发展极不协调。

2西部蔬菜配送对策

2.1加快基础设施和信息化建设

蔬菜配送的顺利运转，需要良好的基础设施和信息化支持。基础设施建设包括加工配送中心和连锁店的建设，仓储、整理、包装、运输、冷藏等环节的设施建设等，尽快形成配套的综合运输网络，完善的仓储配送设施，先进的信息网络平台，为蔬菜配送提供重要的物质基础条件。而我国蔬菜物流发展的“瓶颈”问题就在于我国农业基础设施建设缓慢，跟不上现代工业发展的步伐。所以应进行统筹规划、合理布局，充分考虑集散疏通、各种运输方式衔接以及配送设施的综合配套。

信息化对整个物流配送系统起着至关重要的作用，并已成为现代化配送的重要内容，同时，也是提高配送效率的重要技术保障。因此，加强市场信息化设施建设，通过互联网实现生产者与销售者联网，建立电子商务平台，及时了解蔬菜配送中的各环节状况。并逐步搞好资源共享、信息共用、有效控制与全程管理、信息处理与发布工作以及市场信息咨询服务。

2.2建设配送中心，发展连锁配送服务

2.2.1配送中心的建立

在配送方面，蔬菜和其他普通商品有着本质区别。只要有足够的地区价格差异，一般商品理论上没有配送半径问题。但是蔬菜始终存在距离限制，因为蔬菜在运输过程中会加速贬值，虽然运输水平的提高能够减低贬值速度，但无法完全消除。因此配送中心应建立在蔬菜基地附近合理的配送半径内，实现运输的规模经济和距离经济。

配送中心一定要拥有自己的蔬菜基地，使得蔬菜的种植、农药的使用和蔬菜质量上有严格要求。配送中心规定对蔬菜清洗、消毒、加工，并且绝对保证蔬菜保存时间少于24小时，蔬菜保持安全、卫生、新鲜，这样从源头上保证了西部蔬菜的良好形象。大部分的西部蔬菜基地位于县郊，故可在近处设立蔬菜配送中心，便于配送中心收到蔬菜基地的蔬菜后马上按类、质的要求拣、取和配备，并贴上标签，减少误差，提高配送质量，最后送达所需场所。

2.2.2发展连锁经营，开展连锁配送业务

连锁经营是在发达国家的农业中取得普遍成功的一种经营模式，在国内也是各大商业品牌拓展市场的有效手段。连锁经营利用规模效益，通过对若干分店实行集中采购、分散销售、规范销售，大大降低进货成本。西部蔬菜若想做大做强，在较短时间内改变落后情形，可大胆采用连锁经营方式，同时针对本地实际情况进行修正。

选址对于连锁经营有着不同寻常的意义，好的选址等于成功了一半。为此，高原夏菜的连锁经营要将布局放在首要位置，合理布局经营网点，走好连锁经营的第一步。关于配送路线的确定，使装备和路线有效地结合起来，大量有关于配送方面的数学模型均适合于此。在市内社区、企事业单位、机关附近建立蔬菜连锁配送门店后，实现统一品牌、统一包装、统一标准、统一监管的经营。

2.2.3配送网络结构的设置

这种配送网络只有一个物流配送中心，库存集中，有利于保证安全库存量和实现规模经济。它的管理费用少，安全库存

低，有利于初期资金有限、发展规模小的情况下进行建设。配送中心只根据总部的指示进行物流作业，蔬菜经营决策则由连锁总部的市场部门统一负责。再由连锁店带动农产品外销，增强配送的时效性。如果个别连锁门店规模大、外销量可观的情况下可以向总部直接订货以缩短蔬菜流通时间，但是这种连锁店需经过正规检验具备对蔬菜的处理加工能力并且店员经过认真培训。该结构缩短了基地与消费者之间的距离。

另外，所有产品的来源都要经商检和卫生部门的严格检疫，确保新鲜卫生。所有的蔬菜都保持“零库存”状态，保证每日新鲜。此外，送菜企业还要与全国各地知名厂家建立合作关系，由他们直接提供冷冻制品及各种农副产品，确保质量和价格优势。

2.3配送模式

2.3.1集中配送与分散配送相结合

集中配送由配送中心做出决策，这有利于实现整条链上的协调，能实现全局优化，同时保持安全库存，减少平均库存，拥有较高的服务水平。集中配送服务可以均衡市场需求，当一个市场区域的需求高于平均需求，而另一个市场区域的需求低于平均需求时，系统中原来分配给一个市场的多余需求量可以分配给另外一个市场，从而相互之间分担风险。分散配送是灵活性很强，可以缩短流通时间，但是连锁配送店的管理费用较高，因为其规模经济程度较小。

2.3.2直接配送与间接配送相结合

直接配送是指蔬菜基地承担一部分送货任务，绕过配送中心使用直接运输直接把蔬菜送到连锁店。这种策略的优势是：连锁店不需要为配送中心支付运行费用，减少中间环节降低了物流成本，减少了连锁店在物流系统方面的投资，降低连锁运作的复杂性，同时也缩短了提前期。由于采用直接配送策略的连锁零售店没有中心仓库，需要大批量的整车运输，这样才能节省在途时间降低运输成本。这种配送方式没有仓库成本，其保管成本为零。在间接配送策略中，蔬菜从基地到达配送中心，然后转移到为连锁店送货的车上，尽可能快地实现转移。商品在配送中心仓库的停留时间不超过12个小时。这种方式通过缩短储存时间而限制了库存成本，并缩短了蔬菜的生物周期。

比如山东寿光蔬菜批发市场就采用直接配送与间接配送相结合：一是大型蔬菜批发商对购买的蔬菜经过储运、加工、清洗、冷藏、包装等工序后，直接配送到全国的各大超市：二是中小型批发商、本地的小商小贩、农民合作组织通过蔬菜批发市场将产品销售到中小型超市及学校、医院、社团、餐馆等服务行业；三是蔬菜加工公司或大型超市在城市郊区建立货物集中的配送中心，将产地批发商从生产者那里采购的货物集中起来，分级、包装后间接送往各连锁零售店。

2.4选择、培育、建设基地，固定进货渠道

首先，选择在县域经济发达的无地下水污染和工业污染的县城，如甘肃的榆中、临洮等地培育成基地性质，因为他们有较成功的种养殖技术和经验，并已有较一定规模的种植场地和设施。其次，选择一些种植规范的大型种植户，培育成自己的基地。配菜与送菜每个细节都实行责任到人的制度，每个品种和每个客户都要有专人负责，保证客户对品种的质量、数量等要求都得到充分落实。

制定长期稳定的合作关系，如菜农与行业配送企业签订长期有效的合同。由基地提供新鲜的符合卫生标准的蔬菜，配送企业负责收购菜农成熟的蔬菜，菜农不必再担心卖难现象的发生，安心种植、规范作业、安全生产，从源头上保证蔬菜质量。同时，发展订单农业，让菜农先卖后种。

2.5提高农民素质，增强现代物流意识

在蔬菜配送过程中，提高农民素质是在市场竞争中取胜的关键因素。因此，应通过农业专家引导、教育、培训来增强农民的市场经济观念，切实转变农民单一运输经营的观念，彻底转变“小而全，大而全”和自货自运的经营模式。运用系统优化原理、最小总成本方法、供应链管理等物流方法改善农业配送方式，提高运作效率，降低成本，促进农民增收。

3结束语

西部蔬菜配送的落后表明其可挖掘的巨大商机和市场潜力。蔬菜配送涉及庞大的产业链，上游可以搞种植业，带动农民种植大面积的蔬菜并进行统一分级，促进农民增收；中游可以搞加工制造业，把一些蔬菜如西红柿等加工成高档产品增加其内在价值，带动相关附加值产业的发展；下游成立配送公司建立配送中心，发展配送业为市民服务。

西部地区气候宜人，地理位置独特，选用新品种、新技术。依海拔梯次种植不同上市期的蔬菜，形成花色种类繁多的强势产品集群。产出的蔬菜含水分较少，绿色无公害，在全国各地备受欢迎。兰州市品牌蔬菜“高原夏菜”每年的5～10月份，可向市场提供20多个种类、200多个品种，种类之多为全国前列。

国家有关政策和资金投入也为当前西部蔬菜配送的发展创造了有利因素。在2001年计划安排的国债投资中，用于西部地区的国债投资430多亿元，同时还安排了相当数量的中央预算内投资和中央专项建设基金。据报道，“十五”期间交通部将投资西部493亿元人民币加快西部基础设施建设，占交通投资总量的52％。在通信设施方面，将加快西部区域路网改造。这些都为西部蔬菜配送业的发展垫稳了脚跟铺平了道路。

蔬菜生产与流通的最终目的是为民众提供绿色、安全、营养的消费。现在，西部政府管理机构对食品管理工作有所加强。但长时期的监管还要靠经济组织自身的素质提高。配送服务的本身就可以完成政府的这一职能，以此来实现我国西部蔬菜生产与流通的发展目标。