李木生　王昌尧

是谁把登天之梯砉然打开？是谁让万里关山一朝贯通？

当中国北部的万里长城在历史风雨的剥蚀下渐次老去的时候，中国的西部却崛起了一条关系着中华民族复兴大业、被世界称之为人类文明史上最大奇迹之一的钢铁大动脉——青藏铁路。

孙中山——毛泽东——江泽民，西宁——格尔木——拉萨，祁连山——昆仑山——唐古拉山。从上个世纪的1958年9月1日正式动工，到2006年7月1日全线贯通通车，这条横跨两个世纪的伟大工程，在近50年的时间里，经历了三下四上的艰苦卓绝却又百折不挠的悲壮历程。

更令世人惊叹不已的是，在这近半个世纪的“四上”历史抉择之中，共和国四次全都选中了同一支队伍——铁道兵第十师和由铁十师“兵改工”而来的中铁二十局集团公司。就是这支队伍，打通并建成了20世纪世界第一高隧关角隧道和21世纪世界第一高隧风火山隧道，并以风火山隧道领先的科技成果，荣获国家科技进步二等奖；就是这支队伍，四上青藏高原，三上海拔5010米、被称为生命禁区的风火山，与科研单位一起进行青藏铁路的科学试验，铸就了打开青藏铁路全线贯通大门的金钥匙；就是这支队伍，参与两弹一星的建设任务，独立完成了所需铁路等配套交通运输工程，被称为“两弹一星的开路先锋”……

圆梦：世界第一高隧

2002年10月18早上8时，中铁二十局集团青藏铁路建设指挥部党委书记、风火山有名的“老汉”陈文珍，带领公安人员拿着手铐来到隧道施工现场。