鹿　原

城市上班族无不抱怨公交车之苦和打车之贵，数人共包一辆车，共同摊车钱的“拼车”方式应运而生。但是限于时间和精力，有些想拼车的市民很难找到同伴，而有些车主又苦于不知如何联系想拼车的顾客，一位年轻人从中发现了商机，做起了“拼车中介”新行当。

缘起

去深圳打拼的年轻人小张每天早晨都习惯恋床。起床过点便打的赶路，日子久了，交通成本有些吃不消。小张想，既然大家可以合伙租房，为何不能一起拼车呢?于是，晚上他就和一同租住的同事郑重其事地商量起来，三人很快达成了一致意见。第二天他们联系了一辆出租车，和司机讲好每天早晨7点半准时到小区门口，全程30元。从此，小张和同事上班总是很准时。他惊喜地发现，拼车上班真是一举多得的好办法，不仅时间缩短了近半个小时，而且比坐公交车舒服多了。虽然每人10元钱的打的费比3元公交车费要贵一些，但不会迟到了，奖金也不会被扣了。

不久，小张又想，一辆出租车可以坐4名乘客，如果再找位住在附近、工作地点也接近的上班族一起拼车，每人每次只需7．5元就可以了，岂不更划算?当晚，他就在深圳一些人气很旺的论坛上发了帖子。没过几天，他们就找到了一位同路者，还是位美女呢。

一天，小张在公司里为一辆MPV商务车车主修车，热心的他主动和车主刘先生搭话，得知刘先生是一家汽车租赁公司的驾驶员，他们的租赁公司有轿车、商务车、货车和巴士等600多辆不同类型的汽车用于出租，驾驶员的收入与业绩挂钩。可驾驶员的本职工作应该是开车，怎么会有时间和心思去联系业务呢?

在知道小张每天早上和同事一起拼车上班的事后，刘先生就对他说：“今后你们就坐我的车吧，我可以把价降下来，你们也可以帮我增加业绩。”从此，小张和其他三位搭车者每人每次给刘先生5元费用，这又一次降低了他们上班的交通成本。

试水

一个月后，刘先生对小张说：“我还有两个开出租车的同事，也想找几个固定的顾客，你看有没有办法帮个忙?”热心的小张答应试试看。在网上发布信息后，小张很快就成功地找到了8名顾客。让小张没想到的是，事后，两位车主竟然给了他一笔中介费。按一年租金额提成，小张毫不费力地赚了千余元。更让他意想不到的是，接下来的一段时间里，由于他在网上发的帖子没有删除，仍然不断地有网友打电话来询问有没有车。

小张不禁想：既然那么多人都有这个需求，我何不再多找些车主呢?于是，他继续不断地认识原汽车租赁公司的车主，同时开始有意识地结识别的租赁公司的车主。白天按时去公司修理部上班，晚上就呆在网上忙着替别人拼车。

在网上车市逛久了，小张发现如今许多城市都成立了车友俱乐部、车迷会等，关于汽车租赁的网站和论坛更是数不胜数，大量乘客和车主都在网上发布了拼车的需求和供给的双向信息。但论坛上的信息太多太乱，且每天更新很快，而乘客和车主在网上发布信息后，一般又很少有时间去寻找、联系相应的搭档。想到这里，他眼前一亮：乘客和车主之间的现实交易还是需要有人牵线搭桥。

于是，小张先在网上搜集了许多拼车的需求和供给信息，然后通过打电话、见面交谈等方式，一一为乘客和车主撮合成功。在不断的摸索中，小张深深地感到，拼车上班既比公交车省时舒适，又比出租车实惠，已经成为深圳市民的一种生活潮流。小张还发现，拼车范围其实很广泛，除了长途汽车、出租车、出租面包车外，那种停在路边或租赁市场苦候顾客的商务车和货车等也可纳入供给范围。由此看来，充当拼车中介人不仅能赚钱，而且市场大有潜力。

创业

已经摸清门道的小张辞掉了工作，在家专门做起了拼车生意。他首先在网上成立了个“拼友俱乐部”，这个看似公益性的信息平台，却能够帮助小张从中找到有需求的乘客和车主，同时大量的车主资料成为他组织拼车的资源。利用网络作为载体，小张的业务越来越多，而成本很低，所以利润非常可观，每月能赚近万元。

随着服务项目的不断增多和逐渐完善，小张注册了一家汽车租赁信息服务有限公司，经营范围主要是为车主和用户提供租赁中介服务。业务项目分为长途客(货)车出租、的士出租、商务车出租和租车旅游等10多种。具体操作方法就是，先为愿意出租车辆的车主和想租车的市民免费登记信息，然后根据双方的要求进行配对，成功后从车主那里收取一定的中介费。

替人拼车工作虽然简单，但小张对每一笔业务都非常认真负责。他十分注重对车主和用户信息的规范管理，无论是车主或用户，他都要仔细登记他们的详细资料，然后让车主和用户彼此做一番深入了解，再进行租赁。而且在为车主和用户建立搭乘关系之前，小张都会建议双方签订协议，这样责任明确，双方心里也都踏实，万一出现交通事故等，车主和用户也不会有太大的纠纷，同时也可以使小张避免一些麻烦。细致、诚信和高效的服务质量，使得他的业务不断扩大。

除了各种拼车业务外，现在小张的公司还增加了二手车中介、汽车检测维修保养、汽车饰品和户外用品出售等配套服务。凭着拥有的一家公司和一家俱乐部，以及旗下20多名员工，小张每月的纯收入达到了三四万元。