张镇瀛

建设节约型社会已经成为我国目前面临的首要任务之一，加上国际石油价格飙升引发的国内燃油价格上调，节能已成为汽车工业发展的一个必然趋势，低耗能的小排量轿车也就站到了汽车消费的风口浪尖。

消费比较

与大排量车相比，小排量轿车车型小巧、操控灵活且省油经济，有助于降低能源消耗、减少对空气环境的污染，但是在安全性、舒适性方面也有许多不足，影响着它的使用。

小排量车>大排量

小排量车在消费的大头例如汽车价格等方面，明显较大排量车省钱。

裸车价格

纵观整个汽车市场，小排量轿车销售价格较低，奇瑞、夏利、奥拓、哈飞等品牌的小排量车售价都在4万元左右甚至更低，而排量在1．6升以上的汽车，排除品牌因素，售价都在7万元以上。即使同一品牌的汽车，排量小的型号价格也相对较低。以本田两厢飞度轿车为例，排量1．3升的售价为10．32万元，而排量1．5升的一款售价则为11．49万元，相差1．17万元。

购置税费

根据车辆购置税的计算方法，购买一辆价格为4万元的小排量车比购买一辆价格为12万元的大排量车将因此少缴纳购置税6837．6元[(1 20000-40000)／(1+l 7％)。10％=6837．6]。

车险保费

投保车险时，许多险种是按照车辆价格计费的，小排量车购置价格低，因此车险保费也相应降低。例如国产车车辆损失险的计费公式为：240+车辆价格×1．2％。因此价格为4万元的小排量车比价格为12万元的大排量车一年少缴纳车辆损失险保费960元[(120000-40000)×1．2％=960]。再算上其它险种，总共能少缴1800元左右。

燃油费用

排量小、整车质量轻，汽车的油耗自然低，燃油费用也就相应地降低了。例如排量0．8升的奥拓轿车在城市中行驶每百公里油耗为5升左右，而在同样行驶条件下，排量1．6升以上的汽车油耗则在8升以上，大排量如2．0以上的轿车油耗更达到lO升以上。以一般家庭用车每月行驶2000公里计算，油耗5升左右的小排量汽车每年就比油耗10升左右的大排量车节约用油1200升左右。按照目前93号汽油的价格4．26元／升来计算，一辆小排量车一年就可节约燃油费5112元。

小排量车=大排量车

虽然很多汽车消费的开销大小与排量有关，但仍有一些汽车消费项目是与车辆排量无关的。

其它购车费用

购车费用中除了车辆价格、车险费用因排量不同而有所区别外，其它费用例如检测费、上牌费等并不会因排量大小而不同，在北京，验车、上牌总费用都是160元。

养车费用

世界上许多国家对不同排量的车辆实行区别对待，例如意大利政府就规定，每年家用汽车所缴纳的通行税依照排气量的大小来确定，排气量小的可以少缴。在我国，除了燃油费外，养车过程所需费用并不会因排量的差别而有太大区别。

维修保养费车辆所需的维修费用、保养公里数会因车型不同、生产厂家不同而有所区别。一般来讲，合资类车型的维修保养费用要高于国产车型，新车型所需费用要高于成熟车型，但是这些费用和排量关系不大。

停车费公共场所停车收费按照大车、小车分为不同标准，普通家的车辆禁止在长安街行驶。

上海市2000年5月15日起，排量在1．0升(含)以下的车辆不许通过延安东路隧道。

广州市2001年8月14日起，排量在1．0升(含)以下的车辆不再核发牌证；2002年5月1日，本市排量在1．0升(含)以下的车辆限制上内环路和市区主干道，外市籍排量1．0升(含)以下的车辆限制进入广州市区。

长沙市出租车排量必须在1．3升以上，市区主干道不许微型车通行。

湖北省很多地区不给小排量汽车办理牌照。

使用观点

对于是否支持小排量车使用的问题，人们分为两派：支持派与反对派。

支持派

开着排量0．8升QQ的许小姐非常支持小排量车的使用，她认为自己的车外观小巧，停车入位很方便，而且节

小排量车通常是指-发动机排量在1．3升(含)以F的车型。用轿车不论排量大小都按小车标准交费。社区固定停车场按照车位收取费用，不同排量的车交纳费用相同。

其它税费私家车每年都要缴纳多项固定税费，包括200元／年的车船使用税、1320元／年的养路费等，大排量、小排量车都是如此。个别小排量的4座车，每年可以少缴纳264元养路费(养路费按照每月每座22元收取)。

因为一部分小排量车存在某些使用上的问题，例如排放不达标而会对环境造成污染，动力性能差容易造成城市拥堵，外观不大气影响城市形象等，许多城市对小排量车的使用都有不同程度的限制。而不能正常行驶的车辆几乎没有价值。

北京市1999年4月15日起，排量在1．0升(含)以下约空间。油价节节攀高那段时间，开大排量车的同事天天在一起抱怨油价太高，而许小姐的车油耗在5升／百公里左右，每月行驶2000公里，100多升汽油就够了，每月油费才400多元，油价上涨对她撼动不大。当别人嘲笑她的车不能上长安街时，许小姐并不忧心，因为考虑到长安街的交通拥堵问题，所以她从来都是乘地铁通过。但是许小姐还是希望能解除对小排量车的种种禁令，方便出行。

反对派

也有许多消费者从社会发展角度考虑，认为鼓励小排量车消费会导致私家车的总数大幅增加，不但不能降低能耗还会占用更多资源，致使公路行驶状况更糟。同时，我国中高档轿车的消费群体相当大，而这部分人对油价上涨的敏感度较低。尽管这部分人也支持节约，但他们认为省油不是自己私车消费的第一需求，不会为了节油而牺牲享受，所以小排量车的省油优势并不能得到他们的青睐。