崔生祥

若是奇瑞们被称之为“窃钩者”，那么在中国市场一统江湖、获取暴利的国外汽车商又将被称之为什么呢？

2004年12月，通用大宇汽车公司以“奇瑞QQ与雪佛兰SPARK存在着惊人的相似性”并以“违反中国的反不正当竞争法”为由，把奇瑞汽车告上了法庭。通用宣称，SPARK以大宇微车Matiz为基础，其技术从未通过任何授权途径向奇瑞公司出售或许可转让过， 但Matiz和QQ车的车身结构、外观设计、内饰设计和核心零部件几乎相同，甚至绝大多数零部件具有可互换性。而奇瑞的说法是：“奇瑞拥有包括整车外形在内经过国家认可的24项专利，拥有完全的知识产权。我们设计时主要依靠自己的力量，并从国际资源中吸取了一些优点。”

我们先不去分辨公理、婆理孰是孰非。且听事实说话：2003年夏，就在通用计划在柳州投产雪佛兰SPARK之时，奇瑞于6月抢先推出了定价4.98万元的微型轿车QQ。12月，SPARK终于面市，该车主要以ＫＤ件组装，成本近万美元，以至其手动挡售价高达6.18万元、自动挡售价7.28万元，巨大的价格差直接导演了二者不同的市场际遇。

在中国最具潜力的轿车市场，通用的布局已接近完成，凯迪拉克CTS、荣御、君威、凯越、HRV、赛欧、SPARK这些车型均匀地分布在各个价格区间，形成了一个阶梯 “矩阵”。而SPARK无疑最让通用放心不下，其原因正是奇瑞QQ对所谓的“原型”产品构成的巨大威胁。据统计，2004年1至10月份SPARK共售出7264台，而QQ则售出39760台。一位SPARK的经销商一针见血地说：“如果没有QQ，SPARK绝不至于走到如此田地。”通用告奇瑞，究其实质，是一场中外汽车企业利益的博弈。……