自主品牌销量全年不及两成

《南方都市报》 2004年2月22日

2003年中国车市早已在漂亮的成绩单中落幕，但在一连串快速增长的数字背后，总有一个小小的细节让中国汽车人“如梗在喉”，那就是，在全年近200万辆的轿车销售中，具有中国自主品牌的轿车销量刚刚超过20万辆，仅占全年轿车销售的一成多一点。而从品牌数量来看，在数十个国外品牌大军的“淹没”之下，也只有“红旗”、“中华”、“奇瑞”、“吉利”、“路宝”和“爱迪尔”等少数几个品牌在发出自己的“呐喊”。

中国汽车工业从上个世纪五十年代后期起步，中国汽车人最大的目标之一就是能在最短的时间内打造出一批具有自主品牌的汽车产品来。但由于体制、市场、技术以及其他各种原因尽管“红旗”、“解放”、“上海”、“井冈山”等品牌确实让中国汽车人欢呼了几次，但中国汽车工业的水平与世界的差距，反而是越来越大了。

事实上，比目前中国汽车自主品牌缺失、自主开发之路受阻更为严重的是，在将近二十年反反复复的是否要打造，以及如何打造中国汽车自主品牌的争议过后，无论是从产业政策层面还是业界的反应来看，自我开发能力的培育以及自主品牌的打造，在很多人的意识中已经越来越淡化。从2002年开始，国内众多轿车厂家一窝蜂似的采用“KD”方式快速组装产品上市，有的厂家甚至以能“KD”为荣，这正是自我开发、自主品牌意识趋向淡化的有力证明。

从企业层面看，尽管现在奇瑞、华晨、吉利等厂家通过种种努力扛起了少有的几个汽车自主品牌，但它们仍然要不时受到国内同行的“奚落”、“嘲笑”甚至“打压”。……