王子恢

石油是生产生活的基础性产品，油价高低直接影响到整体的经济效率和国民福利。但 是 ，即使在那些为油价上涨而骂娘的司机们当中，也很少有人认真想过，他们加到车里的汽油 或柴油究竟是如何定价的？这种价格形成机制是否科学？居高不下的油价与国内的石油体制 又有何种关联？

3月31日，发改委再度上调油价，调幅为4年来之最，与去年底相比，3个月内，90号汽 油零售中准价每吨提高了500元人民币。与此同时，全国各地的油价均达到了2000年国家实 行成品油浮动价格以来的最高点。

中国社科院知名学者易宪容的计算显示：按每车每月150升的耗油量测算，每车每月需 多支付40元左右，全国的司机每月至少多支付10亿元人民币。

一个月来，消费者已经平静地接受了油价大涨的现实，并且和以往一样接受了涨价的理 由：国内国际油价接轨了，国际油价上涨，国内油价当然也要跟着涨。

但是华北地区的柴油紧张却似乎不能以国际油价高涨来解释。

在华北，持续两个多月的柴油短缺呈加剧势头，华北多数地区0＃柴油批发价已经飙升 至3800元／吨左右，甚至出现了柴油价格批零倒挂现象。4月22日，郑州市场，非中石化、 中石油系统的成品油经营单位柴油价格大幅攀升，多家陷入断油窘态。市场公开信息称，中 石化、中石油停止了对外批发柴油，实行“停批保零”政策，并限制加油站销售量。

国内市场供不应求，国内石油巨头的成品油出口却在迅速增加。……