刘宝强

现有的汽车金融政策让那些试图在汽车金融道路上猛踩油门的投资者仍看不到赢利的站牌

2003年12月上旬，北京市政府的一个代表团到美国推销汽车金融，受到了华尔街的热情关注。这种反应并没有让代表团的感到意外。从2002年末开始，中国人的买车狂热显山露水，汽车金融也开始变得旺热，由汽车经销商之间的竞争、保险公司之间的竞争上升为银行之间的竞争。

但是贾新光说：且慢！这位中国汽车工业咨询有限公司首席分析师认为，至少就目前而言，汽车信贷不是利润丰厚的领域，如果把其他费用加上去，整个倒贴钱！

贾说此话的背景是《汽车金融公司管理办法》及其《实施细则》的出台。他认为管理办法管制太严，整体印象就是三个字：没法做，“至于以后是否真的放宽，还不好说。”

厂商的沉默

中国银监会2003年10月和11月相继出台《汽车金融公司管理办法》和《实施细则》后，对于中国的汽车金融市场一度跃跃欲试的海内外汽车金融公司和车商沉默了。

仔细研究《汽车金融机构管理办法》及其《实施细则》就会发现，汽车金融公司的业务范围大大缩水。《实施细则》第十八条规定了汽车金融公司可从事的业务，实际上仅仅准许汽车金融公司提供信贷和担保业务。《汽车金融公司管理办法》其实不过是对汽车消费信贷机构的管理办法，而汽车金融和汽车消费信贷不是一个概念。

汽车消费信贷是汽车金融的一种服务产品，汽车金融除了消费信贷，还包括票据贴现、融资、保险、租赁、抵押、担保等等。……