魏　哲　童鹤龄　宋建英　张江临

1903年12月17日，美国人莱特兄弟进行了有史以来人类第一次动力飞行，从而宣告了飞机的诞生。百年航空，群星灿烂。20世纪80年代，“亚洲明星”FT—7(歼教七)从贵州高原升起。如今，在航空百年之日，这里又升起了一颗“希望之星”——山鹰／JL9。

2003年12月13日，寒冬的贵州安顺。当山鹰JL9在万众瞩目中带着轰鸣、带着5万贵航人的希望腾空而起、翱翔蓝天时，这一天载入了航空百年的史册，为航空百年献上了一份厚礼。

贵航人航空报国的情结

早在上个世纪80年代初，国家就不再给贵航集团下达新机研制任务，贵航面临着后继无机的严峻挑战。但贵航人没有气馁、没有消沉，而是主动出击找项目、找出路，瞄准部队大量歼7、歼8飞机训练没有教练机的缺口，在空军的支持下，自主开发，用最少的投入，在最短的时间研制成功了歼教七型高级教练飞机，解决了空、海军的急需，结束了中国没有高级教练机的历史。歼教七(FT—7)飞机研制成功后走出国门，1987年在第37届巴黎国际航空博览会上一展风采，被誉为“亚洲明星”，开创了贵航飞机出口的先河。

任何产品都不可能是永恒的，都有一定的寿命。歼教七飞机能使贵航延续20多年已经是个奇迹。虽然近十年来是我国军工发展的黄金时期，特别是军用飞机的发展是难得的机遇，可机遇远离了贵航，地处三线的贵航没有一个重点型号军机的研制任务。

在这关键的时刻，贵航的决策者们没有退缩。2001年1月，贵航集团公司董事会决定将山鹰／JL9新型高级教练机的开发研制列为贵航集团“一号工程”。……