2003年，我们比往年更感性，因为有太多的感动；

2003年，我们比往年更理性，因为有太多的考验；

2003年，我们比往年更自豪，因为有更大的成就。

这一年中，我们经历了许多，非典、局部过热、电力紧缺、石油安全、大炼钢铁、楼花 遍地开、商业圈地、造车运动、煤炭紧俏，CEPA、粮食涨价，追薪行动，等等。

然而，还有许多萦绕在我们脑海中的数据群组，如：让全国26个省、区、直辖市人民被 动体检的36.7度，在人与人的信任与不信任的环境和长达几个月的时间中，我们终于发现 了自然与人类的和谐至关重要。36.7度成为一个非常时期的一个非常社会刻度，这是在我 们对SARS的记忆中的集体体温；

从神舟一号到五号，中国仅用了4年的时间就把杨利伟送上了太空并停留了一天，一步 跨过了30年，而再过一两年，神舟六号将具备载3人停7天的能力；

8.277∶1，人民币的汇率对那些著名的经济学家也是个大难题，至今仍未解开。汇率 高调的代价是出口受损，外资对华投资的成本也会加大，直接影响FDI流量，在华投资、产 品返销美国的大公司都不赞成升值。其实，在热钱、经济过热、通货膨胀等表象的背后，隐 藏着的是利益和风险的内力博弈；

孙志刚是1.3亿流动人口之中的一员，2003年3月17日发生在广州的孙志刚案件，让人 们再度关注人口流动问题，在目前的流动人口中，有35％为跨省流动，人数超过4000万。目 前，中国农村有2.7亿剩余劳力，除1.4亿进入乡镇企业，还有1.3亿剩余劳力需要转移， 这两个1.3亿足以显示人口问题的压力与严峻；

2003年的造车运动使全年汽车销量预计达到430万辆，比上年的325万辆多了105万辆， 这种百万级的消费潜能有可能持续释放3年～4年，在此对应的是北京堵车一年的直接损失约 为60亿。其实，汽车业对经济发展的动力与汽车消费的预警应该是咫尺间的。

2003年，我们在成功跨过局部过热、非典疫情、汇率战和热钱冲击四道大坎之时，国家 经济仍保持了高速增长，GDP增长居世界首位，演绎了完美的增长风景。投资结构升级明显 ，工业结构升级明显，居民消费结构升级明显，物价初步摆脱通货紧缩。这些现象，如果以 传统经济学家的眼光来看，几乎是达到了理论上的最佳境界，用一位经济学家的话说，就是 中国经济进入了中长周期的运行轨道。