张　新　陆　玶

2003年6月11日，上海港引航史翻开了新的一页。50万吨级的超级油轮“海上世界”在上海港引航员的引领下，成功地通过南水道驶往目的地港江阴。当日晨6时，“海上世界”从长江口起锚进口，从而使上海港迎来了开埠以来最大一艘船舶。10：30该轮安然通过长江上海段，由长江引航员接棒继续引至江阴港。这也是上海港继去年“狮子星号”大型邮轮、30万吨级“中远川崎11号”超级油轮以来又一次超大型船舶引航创举。

这艘“巨无霸”油轮的成功引领，使上海港再次挑战引航极限，也大大颠覆以前莅沪的大型船舶各项资料。“海上世界”轮长达364米，宽达79米，型深30．5米，总吨237768吨，净吨188267吨，DWT499000吨，双车双舵，龙骨到桅顶的最大高度为63米，夏季满载吃水为24米。较之“中远川崎11号”长了31米，比“狮子星号”长了近百米，宽了2．5倍。它相当于目前国际流行的第四代集装箱船体积的3倍多，堪称庞然大物。该轮体型肥硕，因为行将作为废钢被拆解，其操纵性能欠佳。为了更好地完成这艘超常规船舶进港任务，海事局组织各路专家多次研讨，并对这艘超长、超宽的庞然大物能否通过上海港狭窄的水道和浅滩做了可行性论证，为巨轮进港提供科学依据。还对航行中可能出现的问题做了详细的分析，有针对性地部署了应急措施，包括发布航行警告、全程巡逻艇护航及VTS监控、3艘大马力拖轮伴航、准备多套手提通讯设备保持联络等。引航站领导也极为重视，安排了3名经验丰富的引航员，并起用GPS—GSM系统和电子海图。……